* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
На самоходном шасси установлен одноцилиндровый дизель Д-14СШ, отличающийся от дизеля Д-14 только устройством маховика. Муфта сцепления сухая, фрикционная, постоянно зам кнутого тина, двойная, обеспечивающая разветвление мощности к силовой передаче и к независимому приводу вала отбора мощности. Коробка передач шестеренчатая, трехходовая, с попе речным расположением валов и постоянно установленным ходоуменыпителем. Коробка имеет защелки с пружинами и замок, сблокированный с муфтой сцепления. Тормоза ленточные. Дифференциал конический, закрытый, с блокировкой. Рама шасси трубчатая со значительным числом отверстии для крепления различных машин. Шасси оборудовано гидравлическим насосом и двумя выносными цилиндрами двойного действия, которые могут устанавливаться в любом месте на шасси пли на сель скохозяйственной машине. Шасси имеет основной вал отбора мощности с неза висимым приводом и три вала отбора мощности с синх ронным приводом, из которых один быстроходный и два тихоходных.
Техническая характеристика
Общие данные
Выпускается . . Тяговая мощность . . . Вес самоходного шасси: конструктивный . эксплуатационный Распределенпе веса по колесам; на передние колеса на задние »
С 1956 г. 10 л. с. 1560 кг 1670 » 250 » 1420 »
Спорости
Тяговые
На передаче через ходоумепьшитсль На первой передаче » второй » » третьей » » четвертой » » питой » . . . » передаче заднего хода . . Наименьший радиус поворота . . . Запас работоспособности при пол ной нагрузке Число мест для сидения . 248
движения (в км/час) 1,29 3,33 4,30 5.44 6.77 13,70 1,75 3,5 м 10 часов 2
усилия (в кг) 700 600 450 320 100
—
