* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

городской, пригородный и междугородный (туристский). В первом сиденья поставлены сравнительно тесно; имеется две двери; во втором — сиденья более комфортабельные; дверь —только передняя, так же как и в третьем, имеющем свободно поставленные сиденья с подлокотниками, пере­ движными подушками и откидными спинками. Кузовы всех автобусов имеют большие окпа, передние и задние угловые окна из гнутого стекла, застекленныо боковые скаты крыши, люки в крыше для вентиляции, а также принудительные системы вентиляции и отопления. Двигатель расположен сзади продольно. Кузов — металли­ ческий, полунесущин сварной, с каркасом из труб прямо­ угольного сечения и штампованных панелей, облицован листами из алюминиевого сплава. Основные агрегаты авто­ буса — на базе агрегатов автомобилей З И Л . Особенностью автобуса является подвеска переменной жесткости. Сравни­ тельно мягкие рессоры обеспечивают плавность хода при неполной пагрузке кузова, а с увеличением нагруз­ ки вступают в действие корректирующие пружипы (по две около каждой рессоры), работающие совместно с че­ тырьмя гидравлическими амортизаторами двустороннего действия. Техническая характеристика Обилие данные Выпускается С 1П5С г. Число мест, не считая шофера и кондуктора (или сопровож­ дающего—для пригородного и междугородного вариантов): Автобусы Городской Пригородный Междугородный Для сидения Всего 34 55 33 40 28 28 Вес (в кг) и его распределение АлтоОусы Городской Пригородный Междугород­ ный В снаряжен­ Без нагрузки ном состоя­ нии С нагрузкой 208 5800 9800 5800 9000 6100 9050