* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

нительных рессор и с четырьмя гидравлическими амор­ тизаторами двустороннего действия. В кузове три двери: в правой боковине для входа и выхода пассажиров, в ле­ вой боковине — для шофера и в задней стенке — запас­ ная. Кузов отапливается. Техническая характера стока Общие данные Выпускается Число мест, не считая шофера: для сидения . всего Вес: в снаряженном состоянии без на­ грузки полный (с нагрузкой 1800 кг) . . Распределение веса по колесам с нагрузкой: на передние колеса » задние » Наибольшая скорость с полной на­ грузкой Расход топлива с полной нагрузкой на шоссе Запас хода на одной заправке с полной нагрузкой на шоссе Емкость бака для топлива С 1952 г. 19 23 3750 кг 5550 & 1500кг (27%) 4050 » (73%) 70 км/час 22 л/Ю0 км 480 км 105 л Остальные данные см. в технической характеристике автомо­ биля ГАЗ-51. ГОРОДСКОЙ АВТОБУС ЗИЛ-155 Автобус вагонного типа ЗИЛ-155 (рис. 73) выпускается Московским автомобильным заводом имени Лихачева. Он предназначен для пассажирских перевозок по дорогам с усовершенствованным покрытием. Автобус базируется на механизмах автомобиля ЗИЛ-150. Двигатель расположен рядом с сиденьем шофера. Примененные на автобусе механизмы автомобиля ЗИЛ-150 изменены: увеличена износостойкость двигателя, в сцеплении установлены асбокаучуковые накладки (уста­ навливаемые на автомобиле ЗИЛ-110), карданный вал имеет промежуточную опору, передний мост — штампо­ ванную балку увеличенного сечения, руль усиленный. Кузов автобуса — из стали и легких сплавов, несу­ щий (рама шасси отсутствует). В кузове две двери с 202