* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
и надежностью конструкции, непритязателен к топливу, легко пускается даже после длительной стоянки на морозе. Сцепление — двухдисковое, сухое; коробка передач — с прямозубыми шестернями; карданный вал — один, с дву мя шарнирами; редуктор заднего моста двойной — с парой цилиндрических и парой конических шестерен с прямыми
Рис. 54. Схема автомобиля УралЗНС-355 (в скобках — отличаю щиеся размеры автомобиля ЗИС-5).
или (в последних выпусках) спиральными зубьями. Ручной тормоз действует на колодки задних колес. В конструкцию автомобиля в последние годы были внесены значительные усовершенствования. Введена но вая платформа, усилены шкворпевой узел переднего моста, полуоси; в цилиндрах двигателя установлены корот кие гильзы; изменена конструкция регулятора распреде лителя зажигания, привода водяного насоса, оси проме жуточной шестерни распределения; в двигателе применены тонкостенные вкладыши опор коленчатого пала; механи ческий привод от педали к тормозам задних колес заме нен гидравлическим приводом на псе 4 колеса. Многие узлы и детали выполнены взаимозаменяемыми с углами и деталями аптомобиля ЗИЛ-150.
154
