* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
Рессоры установлены в резиновых втулках и не тре буют смазки. Имеются гидравлические амортизаторы дву стороннего действия. Число шарниров в рулевой трапеции сведено к четы рем, причем шарниры снабжены пружинами и не нужда ются в регулировке. Контрольные приборы расположены перед рулевым колесом; кузов снабжен отопителем, обо гревателем ветрового окна против запотевания и обледе нения, протпвосолнечными козырьками, зеркалом задпего вида, складным тентом и откидным ветровым окном. Ножной тормоз — с гидравлическим приводом на ко лодки всех колес. Ручной тормоз — барабанного типа, расположен на раздаточной коробке, имеет механический привод. Особое внимание обращепо на надежность и долго вечность автомобиля. Для повышения износостойкости двигателя применены масляный радиатор, жалюзи и котел пускового подогревателя. Рама — жесткой конструкции с продольными балками закрытого профиля. Согласно постановлению Совета Министров СССР и ЦК КПСС «О мерах по дальнейшему улучшению работы машинно-тракторных станций», в 1954 г. для сельского хозяйства выделено 12 тысяч автомобилей ГАЗ-69. В по следующие годы число машин ГАЗ-69, передаваемых сель скому хозяйству, еще более возросло.
Техническая характеристика
Общие данные
Выпускается С 1954 г. Число мест . . . . 5 Наибольший вес буксируемого при цепа с грузом ." . 800 кг Вес: в с наряжены ом состоянии без на грузки 1535 кг полный (с нагрузкой 425 кг) . . 1960 ь Распределение веса по колесам с нагрузкой: на передние колеса 925 кг (47%) » задние » 1035 ь (53%) Наибольшая скорость с полной на грузкой па шоссе 90 км/час Угол подъема, преодолеваемый ав томобилем иа твердом грунте; без прицена 30° -с прицепом 20°
