* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
пымп владельцами. Разновидности кузовов, устанавли ваемых на автомобиле «Победа»: закрытый и такси; послед ний имеет щит приборов с таксометром, поддающуюся мойке обивку и особую окраску. «Победа» — первый массовый автомобиль, у которого были устранены выступающие из корпуса крылья, под ножки и т. д. Объединение всего объема автомобиля и перемещение вперед силового агрегата и пассажирских сидений дали возможность добиться равномерного рас пределения веса но осям, плавности хода и устойчивости машины, а также значительно расширить сидения, не увеличивая габаритных размеров и веса автомобиля. Двигатель имеет принудительную вентиляцию картера (осуществляемую соединением картера с впускной систе мой), фильтры грубой и тонкой очисток масла, герметич ную систему охлаждения с принудительной циркуляцией воды и термостатом. Коробка передач — с синхрониза торами для второй и третьей передач и с рычагом переклю чения на рулевой колонке. Карданный вал — открытый, с двумя шарнирами на игольчатых подшипниках. Перед няя подвеска — независимая, рычажно-пружинная со ста билизатором поперечной устойчивости автомобиля и порш невыми амортизаторами двустороннего действия. Тормо за — с гидравлическим приводом. Автомобили последних выпусков значительно усовер шенствованы по сравненшо с начальной моделью. Мощ ность двигателя увеличена на 10 % за счет изменения питательного тракта, введения автоматической регули ровки подогрева при пуске, новых водяного Hacoca тер мостата и жалюзи перед радиатором. Коленчатый вал дви гателя устанавливается в подшипниках с тонкостенными вкладышами; масляный фильтр смонтирован на щите ку зова. В коробке передач и около ведущей шестерни зад него моста установлены резиновые сальники. Усилены поворотные кулаки и подшипники передних колес. Хлор виниловые чехлы рессор заменены чехлами из автобима, кованые стоики задних амортизаторов — штампованными. В передних и задних тормозах применены одинаковые рабочие цилиндры, улучшена регулировка ручного тор моза, руль унифицирован с рулем ЗИМ. Кузов оборудован, ломимо устройств для отопления и обогрева ветрового окна, пепельницей, прикуривателем и гнездом для установки радиоприемника. В задней части
t
124
