* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

III Глава VII. Сборочные работы Посадка поршня о цилиндр осуществляется с зазором 0.08— 0,10 мм. Боковой зазор между канавкой и кольцом поршня допус­ кается в предела* 0.03—0.06 мм. ΠμΗ установке кольца в цилиндр зазор в стыке кольца должен быть в пределах 0,05—0,2 мм. Диаметр канавки в поршне пол кольцо должен бить меньше внутреннего диаметра кольца на 0,2—0,3 мм. При установке поршня с кольцами а цилиндр стыки колец равномерно размешают по окружности ци­ линдра. При сборке цилиндров, работающих с манжетами, овальность и конусность внутреннего отверстия цилиндра могут быть до 0,1 мм. В качестве материала для манжет применяют кожу толщиной 3—5 мм, резину, хлорвинил илн прорезиненную хлопчатобумажную ткань. Дли удобстпа сборки кожаные манжеты слегка смазывают маслом Собранные цилиндры и поршни подвергают испытанию на утечку масла. Полость, противоположную штоку, соединяют с насосом, а шток поршня упирают в жесткий упор. При достижении требуемо] о давлении определяют утечку масла. Для гидравлических цилиндров, рабо.ающих с поршневыми кольцами, допускаются следующие нормы на утечку. Диаметр цилиндра, мм Допускаемая утечка, см'/мин 65 5 90 9 120 11 150 15 Зазоры между отверстием корпуса и золотником должны быть в пределах 0,01 —0,05 мм. Отверстие корпуса притирают регулиру­ емым притиром вначале мелким порошком абразива, смешанным с керосином, и затем доводят тонкой пастой до зеркальной поверх­ ности. Овальность и конусность отверстия после притирки не должны превышать 0,01 мм. Золотник подбирают по замеренному диаметру с припуском 0,01 мм. а затем притирают регулируемым по диаметру кольцом, выдерживая размер на 0,01—-0.02 мм меньше диаметра отверстия корпуса. Окончательную притирку золотника производят тонкой пастой с керосином. В собранном золотнике утечка масла не должна превышать на каждую атмосферу давления 0.160 CM IMiiH. i Маслопроводы гидросистем изготовляют из отожженных цельно­ тянутых стальных, Лй1упных и Meyiiiux ipy6. В MCciax нзшба |руб их проходное сечение не должно заметно уменьшаться, так как это может привести к повышенному сопротивлению протеканию масла и его нагреву. Особенно тщательно следует выполнять соединение труб в местах стыка, так как даже самые незначительные утечки масла могут служить причиной ненормальной работы гидропередач. Спо­ собы соединения труб показаны на рнс. 22. Соединение труб, распо­ ложенных ниже уровня масла, следует обязательно проверять после монтажа, Hai истая в трубопроводы масло пол высоким дав­ лением. Прн монтаже гидросистем необходимо обращать особое вни­ мание на установку всасывающих и сливных маслопроводов и их расположение в масляном баке (резервуаре). Трубы всасывания н слипа в бакс должны быть по возможности удалены друг от друга.