* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

258 ПЕРГОВЫЕ МОЛИ - ПЕРЕВОЗКИ ПЧЕЛ заносятся пассивно, случайно, напр. в у л ь и по­ падают на пчелах, паразитах и подставляемых сотах. В пчелиных семьях они находят благоприятные у с л о в и я темп-ры, влаяшости и питания за счет сора, но гл. обр. перги, к-рую разрушают и портят. К ним относятся мучной к л е щ ( T y r o g l y p h u s f a r i n a e E u r . ) , домовый клещ ( G l y c y p h a g u s d o m e s t i c u s D e g . ) . М е р ы б о р ь б ы . Содержание на пасеке с и л ь ­ ных семей; систематическая чистка у л ь е в ы х доньев; хранение суши в с у х и х , хорошо проветриваемых помещениях; уничтожение на складах и в у л ь я х различных паразитов. П Е Р Г О В Ы Е М О Л И принадлежат к роду эфестий ( E p h e s t i a ) сем. огневок ( P y r a l i d a e ) . Это группа мелких, трудно раз­ личимых по внешно­ сти молей, гусеницы к-рых развиваются в муке, с у х и х фрук­ тах и пр., а также на рамках с пергой, Бабочка перговой моли: 2 — самец; как хранящихся в запасе, так и в сла­ бых пчелиных семь­ я х . Гусеницы П . м. грязнобеловатые с хорошо за­ метными темными пятнами, передвигаются изгибаясь, поедают запасы перги, но восковых построек не трогают. М е р ы б о р ь б ы . Содержание сильных семей, удаление у л ь е в о г о сора, окуривание сотов парами серы и сохранение их в с у х и х , проветриваемых помещениях. П Е Р Г О Н О С Ы , см. Пыльцепосы. ПЕРЕВОЗКИ П Ч Е Л могут быть трех видов: 1) д а л ь н я я транспортировка пчел из одних р-нов и областей в другие р-ны слабо развитого пч-ва; 2) кочевка пасек на значительное расстояние, иногда за пределы данного р-на и даже области, д л я повы­ шения медосбора и использования нескольких взят­ ков; 3) вывоз пчел на медосбор и опыление. Д л я П . п. применяют следующие виды транспорта: железные дороги (в товарных и л и вагонах-ледни­ ках, пассажирской скоростью), водный транспорт, воздушный транспорт, а также почтовые пересылки пчел и маток, при к-рых могут быть использованы все указанные виды транспорта. П р и дальних кочев­ ках (на 1 0 0 — 3 0 0 км) П . п. осуществляется по ж е л е з ­ ной дороге (на открытых платформах) и л и на г р у ­ зовых автомашинах. Гужевой транспорт и перевозку пчел по судоходным рекам на л о д к а х и плотах д о ­ пустимо использовать т о л ь к о при перемещении пасек на близкое расстояние. П . п. мон^ет быть осуществлена как в у л ь я х , так и в специальных ящиках-пакетах, с сотами (на 1,4 или 6 рамок) или без них. В о избежание запаривания пчел и их гибели л ю ­ бая П. п. требует тщательной подготовки, к-рая заключается в упаковке семей, производимой до отправки пчел. Упаковка пчел преследует следую­ щие цели: 1) с помощью скреп надежно скрепить разъемные части у л ь я — корпус, дно и крышку; 2) предотвратить смещение и разрушение сотов в у л ь я х , что достигается заклиниванием рамок дере­ вянными брусками и удалением т я ж е л ы х рамок с медом и свенееотстроенных сотов; 3) обеспечить по­ лутемную вентиляцию, устраиваемую гл. обр. в крыше у л ь я ; 4) не допустить во время перевозки вылета и растеривания пчел, д л я чего летки у л ь е в забивают н а г л у х о (но не зарешечивают), а все щели 2 — самка. конопатят паклей либо замаэывают замазкой и л и глиной. Т е х н и к а П . п. имеет свои особенности в зависи­ мости от сезона, продолжительности пути, вида транспорта и характера упаковки. Л у ч ш е е время д л я П . п . — ранняя весна, после очистительного облета и чистки гнезд. Весной в у л ь я х меньше пчел, расплода и меда, чем в д р у г и е периоды сезона, и стоит нежаркая погода. Л е т о м , особенно в с и л ь н у ю жару, перевозить пчел труднее и опаснее. В это время пчел перевозят ночью и рано утром, до солнечного пригрева. В пасмурную и п р о х л а д н у ю погоду (при темп-ре ниже 20° на с о л н ц е ) пчел можно перевозить и днем, но при этом особо важно устройство дополнительной вентиляции у л ь е в . Д л я создания хорошей вентиляции надо иметь де­ ревянные рамы, обтянутые частой проволочной сеткой и л и редкой холстиной; эти рамы при упаковке пчел прибивают поверх гнезда или к бортикам у л ь я . Вместо рам можно использовать обычные магазины, обитые сверху сеткой или холстиной. Допускается просто покрыть у л е й мешковиной, прибив ее плотно к бортам у л ь я . Перевозить пчел на дальнее расстояние надо с таким расчетом, чтобы они на новом месте успели усилиться к глав­ ному взятку. О с е н н и е П . п. проходят б о л е е спокойно, но допускаются т о л ь к о в сроки, позво­ л я ю щ и е пчелам облететься после перевозки. Е с л и потребуется перевезти пчел з и м о й , такая транс­ портировка осуществляется без к.-л. предвари­ тельной подготовки (упаковки у л ь е в ) , но с закры­ тыми летками. Н а и б о л е е удобно перевозить пчел а в т о т р а н с ­ портом. У л ь и грузят на автомашины в 2 — 3 яруса. Х о р о ш о приспособлен д л я этой цели кочевой улей с плоской крышей. Е с л и у л ь и имеют крыши со скатом, но гнезда затянуты сеткой и л и мешковиной, нижние ряды у л ь е в устанавливают без крышек, к-рые снимают и перевозят отдельно. Между ярусами у л ь е в прокладывают доски*, причем следят, чтобы не закрыть вентиляцию в у л ь я х нияших ярусов. П р и П . п. гужевым транспортом у л ь и устанавли­ вают на разведенные телеги в один я р у с . В обычных же неразведенных телегах д л я уменьшения тряски под у л ь и кладут слой хвороста "или соломы т о л ­ щ и н о й 0,75 м. П р и П . п. п о ж е л е з н о й д о р о г е необ­ ходимо знать и выполнять правила получения ваго­ нов и платформ, а также порядок загрузки их у л ь я м и или пакетами (см. Вагоны для перевозки пчел). В д в у х ­ осный вагон обычно грузят 50 у л ь е в или 150 пакетов, в четырехосный — 100 у л ь е в или 300 пакетов; на платформе размещают 3 5 — 4 0 ульев, устанавливая их во всех с л у ч а я х рамками вдоль полотна дороги. П ч е л ы д о л ж н ы следовать в сопровождении проводни­ ков (по одному проводнику на 1—-2 вагона), в обя­ занность к-рых входит наблюдение за состоянием пчел, оказание им необходимой помощи, р е г у л и р о ­ вание темп-ры в вагоне-леднике, увлал^нение стен и пола вагона в жаркую погоду и раздача пчелам воды, пресечение возможных вылетов пчел из у л ь е в , а по прибытии на станцию назначения — сдача доставленных пчел п о л у ч а т е л ю . В я*аркую пору дня у л ь и следует затенять зелеными ветками. В о избежание распространения заразных болез­ ней пчел перевозки допускаются т о л ь к о при наличии ветеринарного свидетельства. Вывоз пчел ж маток