* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

243 Питательным клапан F-6 пропускает цдздух до тех пор, пока .не.наполнится, тормозная магистраль, покрыная утечки, и прекращает наполнение с точностью до 0,07 am установленного давления. On поддерживает давление по­ ездной магистрали точно в указанных пределах независимо от длины поезда, утечек и изменения давления в главном резервуаре. РУЧНЫЕ ТОРМОЗА «пикок» Тормоза «Пикок» применяются примерно па 95% нсех тепловозов, построенных в США. Недеформирующиеся маховики тормоза модели 1040-N5 диаметром 355,6; 406,4; 457,2; 508 и 558,8 мм обеспечивают усилие от 1 134 до 3 402 кг. Д л и н а цепной передачи пе ограничивается. Вес составляет примерно 38,5 кг. Недеформирующиеся маховики тормоза модели 1070-N5 диаметром 355,6; 406,4; 457,2 и 508 мм обеспечи­ вают усилие от 5 670 до 7 711 кг. Д л и н а цепной передачи не ограничивается. Вес составляет примерно 61,2 кг. Рычаг насоса правого или левого исполнения тормоза модели 800-Е длиной 406,4; 457,2; 508 и 609,6 мм обеспе­ чивает усилие от 1 723 до 2 721 кг. Д л и н а цепной пере­ дачи не ограничивается. Вес примерно 34 кг. Механизм ручных тормозов «Пикок» оборудован под­ шипниками с малым трением. СТАНДАРТНЫЕ ЗАПАСНЫЕ ДЕТАЛИ ( Ч Е К И , БОЛТЫ, ШАЙБЫ, ФИТИНГИ и т. д.) ФИРМЫ ЭКС-СЕЛЛ-0 Фирма Экс-Селл-0 поставляет железным дорогам США стандартизованные мелкие запасные части тормоз­ ного оборудования, обработанные по допускам. Все изнашивающиеся поверхности термически обра­ ботаны с применением самых современных методов. Запасные части фирмы Экс-Селл-0 могут восстанавли­ ваться в местах разработки старых отверстий в рычагах. Если отверстия имеют неравномерный износ, то они могут быть восстановлены рассверловкой до поминальных раз­ меров с последующей постановкой втулок, которые обес­ печивают пробег в эксплуатации сотни тысяч километров. ОБОРУДОВАНИЕ ФИРМЫ ВИЛЬСОН ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ ЛОКОМОТИВОВ Цельнолитые элементы воздухоохладителей. Цель­ нолитые элементы воздухоохладителей фирмы Вильсон с прямыми ребрами отливаются сплошь из алюминия, что­ бы обеспечить максимальную теплопередачу, легкую и прочную конструкцию, а т а к ж е высокую сопротивляемость коррозии Ii электролитическому воздействию. Секция воз­ духоохладителя показана на рисунке справа вверху. Воздухоохладитель имеет высокие ребра п обладает большоп прочностоЮ. Воздухоохладитель сжатого воздуха для установки на крышах тепловозов Прочные элементы воздухоохладителей Вильсон ши­ роко применяются на тепловозах д л я охлаждения сжатого в компрессорах воздуха п заменяют обычные трубы боль­ шой длины, которые необходимы и этом случае, чтобы по­ лучить тот ж е самый эффект. Устройство для охлаждения воздуха, показанное иа рисунке ниже, имеет поверхность теплопередачи, эквива­ лентную I V " трубе, длиной 27,5 м. 2 Воздухоохладитель д л я комирессорои стационарных и тепловозных установок снижая расходы по обслуживанию оборудования компрес­ сорных установок, а также улучшая эффективность дейст­ вия системы. Промежуточные воздухоохладители воздушных компрессоров Воздухоохладительиые элементы Вильсон сплошь алюминиевые; они обеспечивают падежное промежуточ­ ное охлаждение сжатого воздуха к а к в стационарных компрессорных установках, т а к и в многоступенчатых компрессорах тепловозов. Секции охладительных устройств вместе с трубопро­ водами испытываются па давление 21,1 am. Центробежный водоотделитель Центробежные продувочные водоотделители обеспе­ чивают безопасный, бесшумный п принудительный способ отделения продуваемой воды и пара, выпускаемых из котла под давлением. Присоединенный к продувочной линии водоотдели­ тель выпускает пар в атмосферу, а воду —- в канализа­ цию без давления. Образец совершенства такого водо­ отделителя заменяет спускные резервуары и безопасный выпуск пара с водой непосредственно в атмосферу. Подогреватель топлива Сплошь литые радиаторного типа подогреватели также применяются па тепловозах для подогрева топлива, трубопроводы которых присоединяют к всасывающей и нагнетательной стороне топливного насо­ са. Д р у г о г о какого-либо устройства для этого пе требует­ ся. Подогреватель облегчает прохождение холодной и густой смазки через фильтры. Источником тепла служит отходящая пода охлаждения главного дизеля. Вакуумный очиститель-форсунка Отходы собираются в мешок, присоединенный к очи­ стителю. Он не имеет электрических и движущихся меха­ низмов и работает па сжатом воздухе (вакуум составляет примерно 209 мм ргп. ст. при 7 am). Воздухоохладитель для стационарных установок Воздухоохладители стационарных компрессорных установок, собранных из отдельных элементов фирмы Виль­ сон, дают при работе 95% свободного от влаги воздуха, Воздухоохладитель радиаторного т и п а , у с т а н а в л и в а е м ы й на крьипе тепловоза, д л я охлаждения сжатого воздуха Воздухоохладитель дли стационарных компрес­ сорных установок Промежуточный полдухоохла днтель типа W X i ; 16*