* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

ТОРМОЗА И ТОРМОЗНЫЕ ПРИБОРЫ Воздушный компрессор Вестингауза т и п а 3-CD п р о н з п о д н т е л н н о с т ы о 3,5 для тепловозе» л а п р и 400 ой/мин Электропневматические тормоза Электропневматические тормоза применяются на ло­ комотивах, предназначенных только для пассажирских поездов. Рычаг переключения служит для включения авто­ матического или электропиевматпческого управления тор­ мозом. Главный контроллер реагирует на установочное устройство давления посредством автоматической части крапа машиниста и возбуждает или размагничивает маг­ ниты иа локомотиве или вагонах в поезде. Электроклапаны типа реле позволяют впускать или выпускать воздух нз цилиндров. Р е г у л я т о р скорости служит для регулирования тор­ мозного усилия в соответствии со скоростью поезда. Ско­ рость определяется в зависимости от напряжения генера­ тора, смонтированного иа шейке оси колесной пары. Со­ ответствующие электрические реле н магнитные клапаны на главном регуляторе возбуждаются и создают давле­ ние воздуха в тормозных цилиндрах в зависимости от ско­ рости. Тормозное оборудование по схеме 6-SL для маневровых тепловозов Тормозное оборудование по схеме 6-SL разработано на основе существующих конструктивных узлов примени­ тельно к требованиям иа более быстрое и гибкое торможе­ ние при маневровых работах. Д л и указанного назначения применяется кран маши­ ниста типа КН-6-Р. Он имеет зарядную часть между осно­ ванием и автоматической частью. На последней монтируют­ ся автоматический вспомогательный кран, питательный золотник, шаровой клапан п разобщительный кран отключения от поездной магистрали (с двумя положениями для единично действующего локомотива и с тремя поло­ жениями при работе сцепом). Автоматически действующий вспомогательный тормоз обеспечивает быстрое управление тормозным давлением и поэтому требуемая гибкость в эксплуатации, вызываемая интенсивной маневровой работой, вынуждает пользовать­ ся вспомогательным тормозом. Воздухораспределитель типа 6-KR регулирует поток воздуха, впускаемого в тормозные цилиндры и выпускае­ мого из них при управлении краном машиниста. Воздухо­ распределитель типа 6-1KR, имеющий особое устройство включателя, применяется при наличии динамического (реостатного) торможения. Это устройство исключает воз­ можность одновременного действия пневматического и ди­ намического тормозов. При работе сцепом, когда два локомотива или более управляются из одной кабины, пользуются клапаном-реле