* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

АВТОСЦЕПКИ И ПОГЛОЩАЮЩИЕ АППАРАТЫ 215 Kopnyc с т а н д а р т н о й автосцепки A A R типа E с хвосто­ виком для шарнирного с о е д и н е н и я Корпус стандартной автосцепки A A R тина E с хвосто­ виком д л я т с н д е р а соединяемой с хомутом горизонтальным клином ( АВТОСЦЕПКИ ТИПОВ E I F H H ФИРМЫ НЕЙШЕНЕЛ Автосцепка типа E все еще поставляется фирмой Нейшеиел в больших количествах всем железным дорогам. Вместе с тем была разработана новая взаимозаменяемая н в целом ряде более безопасная автосцепка типа F для грузового подвижного состава. Ж е с т к а я автосцепка типа H т а к ж е поставляется фир­ мой Нейшеиел. П р о в е р к а р а с п о л о ж е н и я автосцеп­ к и Н е й ш е н е л . Когда в головной части поезда рабо­ тают несколько локомотивов в сцепе и применяется экст­ ренное торможение, неправильная установка автосцепки значительно сказывается. То же самое проявляется, когда несколько локомоти­ вов в сцепе используются в качестве толкача. В результате неправильной установки автосцепки происходит: уширение путей, значительный износ гребней колес и головок рельсов, греиие подшипников и шеек, а т а к ж е крушения. Н и ж е показано типовое расположение иа тепловозах поглощающего аппарата Нейшенел типа М-380, хомута 33034 и стандартной автосцепки типа E и далее улучшен- ное расположение автосцепки, которое позволяет обеспе­ чивать проверку установки ее более точным способом. Д л я обеспечения возможности проверки монтажа автосцепки, как видно иа рисунке, приведенном на стр. 216 (вверху), существенное значение имеет соедине­ ние хомута (снабженного по обеим сторонам хвостовика корпуса заплечиками) с выступами передней плиты. Радиально выпуклые поверхности в тыльной части хвостовика соприкасаются с углубленным радиальным местом упорной плиты, когда корпус автосцепки переме­ щается на 50,8 мм в ту или другую сторону от продольной оси, При обеспечении свободного перемещения корпуса автосцепки иа 17° обеспечивается проход подвижного со­ става по установленным на железных дорогах кривым наименьшего радиуса. При различных других перемеще­ ниях До упора хвостовика автосцепки в заплечики хому­ та происходит свободное качение его по радиальной ча­ сти упорной плиты. Фирма Нейшеиел поставляет т а к ж е устройства для проверки правильности расположения оборудования авто­ сцепки на тепловозах, которые оборудованы поглощаю­ щими аппаратами стандартной длины или аппаратами, устанавливаемыми в хомуты с перемычкой. Разрез S В Расположение на т е п л о в о з е типовой автосцепки E с фрикционным аппаратом М-380 14В*