* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

203 РАЗДЕЛ XII довавшая себя па практике в октябре 1931 г. с примене­ нием, начиная с 1 марта 1932 г. Контур № IO-A автосцепки типа E был принят в каче­ стве стандарта Ассоциации в ноябре 1933 г. с введением в действие 1 марта 1934 г. В стандартную автосцепку типа E при конструирова­ нии, прежде чем ее ввести, был внесен ряд улучшений, предварительно скорректированных при эксперименталь­ ной проверке на автосцепке типа D . Изготовители стандартной автосцепки постоянно стремились к дальнейшему улучшению автосцепки типа Е . В результате ряд з а с л у ж и в а ю щ и х внимания усовершенст­ вований был осуществлен с момента введения; главнейшие из этих усовершенствований следующие. З а м е н а м е т а л л а группы В для ког­ тя и з а м к а в ы с о к о п р о ч н о й сталью. Коготь и замок автосцепки из высокопрочной стали, нор­ мализованные и термически обработанные, вместо стали группы В , были введены в стандарт с применением с 1 июля 1947 г. Первоначальная польза этой замены метал­ ла ощущается в повышении допускаемого усилия, которое соответствует минимальным требованиям на коготь в эксплуатации. Эта замена потребовалась практи­ чески вследствие большого тягового усилия при широком применении тепловозной т я г и . В дальнейшем полезность замены материала з а к л ю ч а л а с ь в повышенном сопротив­ лении износу и в некоторой степени в максимальном уве­ личении тягового усилия, хотя последнее все еще остается меньше, чем может допустить корпус автосцепки. Этот металл применен т а к ж е для повышения твер­ дости замка, чтобы он соответствовал качеству когтя, тем самым с н и ж а я нстираиие н смятие поверхностей сопрягае­ мых деталей, что увеличивает срок Службы зева головы корпуса автосцепки. Коготь и замок из высокопрочной стали, закаленные и термически обработанные, в некоторой степени становят­ ся более прочными, а т а к ж е пригодными для применения в специальных ц е л я х . Однако все это не исключает перио­ дической замены их в эксплуатации вследствие износа. И з м е н е н и е в к о н с т р у к ц и и в а л и к а п р е д о х р а н и т е л я для у л у ч ш е н и я ра­ боты новых и и з н о ш е н н ы х автосцепок. Это усовершенствование заключается в разгружении по­ верхности валика предохранителя головы, которое соз­ дает нежелательное трение, особенно во время открыва­ ния когтя у изношенных автосцепок. Это изменение сни­ жает усилие, потребное для поворота когтя как у новых, т а к и у изношенных автосцеиок. Д р у г и е и з м е н е н и я для у л у ч ш е н и я работы и з н о ш е н н ы х а в т о с ц е п о к . Было установлено, что при работе изношенных автосцепок имеет место увеличение трения, затрудняющего поворот когтя. Произведен р я д изменений, в том числе верхнего отростка головы, а т а к ж е поверхности когтя, верхней опоры вращения и нижней плоскости отростка когтя, что­ бы обеспечить свободный поворот когтя и избежать его защемления. И з м е н е н и е в к о г т е о т к р ы в а т е л е . С о п р я ж е н и е п о в е р х н о с т е й выступов к о г т я . Изменения были произведены в профиле сопря­ гаемых поверхностей выступов когтеоткрывателей с ког­ тем, чтобы улучшить взаимодействие их во время поворота когтя н тем самым снизить усилие при вращении его во время полного раскрытия зева автосцепки. Корт/с аЬттцепт типа E Корпус автосцепки типа H - ш.В mi— Haircurr. подьен IkZ.S нт верхний пааъеггпик занка типа E-Eft SOHDK типа [-U0 htirtoO подоротный подъемник занка типа H-ItЯ Замок типа H-ItOЯ Когтрмпкрыбатель типа £-30 Коготь типа ESO КогтеоткрыЗотель типа Н-30Я Коготь типа H-SOB Валик когтя типа C-W Валик когтя типа C-IO ЛодЗержиНающий Налип типа С-2 Под 95нн шплинт C II з ff g 0 ss „„ ш п т т e i, 62мп шплинт С'З K* J Корпуса и детали стандартных автосцепок типа E и жесткой типа H