* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

204 РАЗДЕЛ XI СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ СЦЕПНЫЕ БАЛАНСИРЫ ГАЗОТУРБОВОЗОВ С ОСЕВОЙ ФОРМУЛОЙ 2-2-2-2 Соединительный балансир представляет собой еди­ ную прочную и компактную стальную отливку, пустоте­ лую внутри, с рядом воздушных каналов и служит для опоры рамы локомотива и соединения двух двухосных тележек. Он включает в себя единую центральную плиту, защищенную от истирания соответствующими выступаю­ щими плоскими и кольцевыми поверхностями, а т а к ж е стяжной ящик и боковые опорные скользуны. С о е д и н и т е л ь н ы й с т а л ь н о й л и т о й брус, г а з о т у р б о в о з а м о щ н о с т ь ю 4 500 л. с. с о с е в о й ф о р м у л о й 2 - 2 - 2 - 2 Размещение основных агрегатов фирмой на г а з о т у р б о в о з е с Дженерал Электрик электрической для железной передачей м о щ н о с т ь ю 8 500 дороги Юнион-Пасифик л, с, который строится Две секции газотурбовоэа сцеплены вместе постоянно; в передней секции размещено в с п о м о г а т е л ь н о е о б о р у д о в а н и е , в задней секции—газотурбинная установка и тяговые электрогенераторы. Прн эксплуатации сзади к г а з о т у р б о в о з у будет дополнительно п р и ц е п л е н с п е ц и а л ь н ы й т е н д е р д л я т я ж е л о г о ж и д к о г о т о п л и в а в м е с т и м о с т ь ю 90 ООО .«: / — о б о р у д о в а н и е для пневматического торможения; 2 —кабина управления; 3 — вентилятор охлаждения тяговых электродвига­ телей; 4 — воздушный резервуар; 5 —тормозные сопротивления; 0—бункер д л я п е с к а ; 7 — р а д и а т о р ; 8—высоковольтная камера; 9 — межсекцноппая диафрагма; 10 - б у н к е р д л я п е с к а ; / / — в ы ­ соковольтная к а м е р а ; 12 — в е н т и л я т о р охлаждения главных г е н е р а т о р о в ; /,'/—вход воздуха в газотурбинную установку; 14— г а з о в а я т у р б и н а ; Io — в ы х о д г а з а и з т у р б и н ы : 16 — п о д о ­ грев и фильтрация тяжелого жидкого т о п л и в а ; 17--пуск ивой т о п л и в н ы й н а с о с : 18 — б а к д л я о х л а ж д а ю щ е й в о д ы ; 19 — т я г о в ы е э л е к т р о д в и г а т е л и ; 20—вентилятор охлаждения тяговых электро­ д в и г а т е л е й ; 2 / — т я г о в ы е ( г л а в н ы е ) г е н е р а т о р ы ; 22 — ш к в о р н е в о е у с т р о й с т в о т е л е ж к и ; 23 — в с п о м о г а т е л ь н ы е г е н е р а т о р ы ; 24 — т я ­ г о в ы е э л е к т р о д в и г а т е л и ; 25 — в с п о м о г а т е л ь н ы й д и з е л ь ; 26 — д и ­ з е л ь н о е т о п л и в о ; 27- а к к у м у л я т о р н а я б а т а р е я ; 28 — к о м п р е с с о р ; 20 — т я г о в ы е электродвигатели; 30 — п о е з д н о й контроллер; 31—балансир; 32 — б у к с о в ы й у з е л ; 33 — т о р м о з н о й ц и л и н д р Модель уменьшенных размеров помещенного выше грузового газотурбовоза, к о т о р ы й п р и в е с е 4 08 т б у д е т р а з в и в а т ь м а к с и м а л ь н у ю с к о р о с т ь д о 104,5 км/ч С и л о в а я у с т а н о в к а г а з о т у р б о в о з а с о с т о и т из газотурбинной установки (слева), соединенной через редуктор с электро­ генераторами (справа) Последние питают электроэнергией тяговые электродвигатели, связанные с осями г а з о т у р б о в о э а Газотурбовоз с электрической передачей фирмы Дженерал Электрик мощностью железной дорогой Юнион-Пасифик 4 500 л. с, эксплуатирующийся