* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

ЭЛЕКТРОВОЗЫ 197 Общий вид литых движущих и бегункопых тележек пассажирского электровоза изготовленных фирмой Коммонвелс класса 0-0-1 Пенсильванской ж. д . , Трехосная тележка «Дельта» шестиосного н о с т ь ю 4 UOu л. е. электровоза мощ­ ли работать в несколько рискованных условиях без по­ становки машиниста в опасные условия, т а к как он распо­ л а г а л с я в определенном месте на безопасном расстоянии, но мог видеть результаты своей работы. Некоторые из таких локомотивов работали от нескольких стан­ ций управления. Число таких станций, от которых осу­ ществлялось управление, не лимитировалось. Сорокапятитопный дистанционно-управляемый локо­ мотив, представленный ниже, включает две важные осо­ бенности: он работает под верхними находящимися на неко­ тором расстоянии устройствами, которые могут представ­ л я т ь чрезвычайную опасность для машиниста; другой весь­ ма существенной его особенностью является то, что регули­ рование скорости в обоих направлениях возможно с исполь­ зованием только двух контактных рельсов. Этот локомотив работает при напряжении 230 в постоянного тока. Д р у г а я управляемая на расстоянии машина, которая показана па рисунке, полностью свободна от контактных рельсов. Снабжение энергией осуществляется от ходовых рельсов, которые изолируются. Обычно работа осуществ­ ляется при напряжении 32 в постоянного тока, чтобы уменьшить опасность поражения током. Конечно, колеса изолированы от осей; иа рисунке можно увидеть токосъемиые башмаки, подающие напряжение с ходовых рельсов для работы. Возможно предусмотреть управление на рас­ стоянии оборудованием, питающимся от ходовых рельсов при напряжении 55 в переменного тока 60 гц. Это наи­ более поздняя конструкция с большим будущим. Цельнолитая движущая тележка Коммонвелс для э л е к т р о в о з а т и п а 2-3 + 3-2 сочлененного Конструкция рамы бегункоиой тележки с люлечпым с т в о м с о ч л е н е н н о г о э л е к т р о в о з а 2-3 + 3-2 устрой­ ДИСТАНЦИОННО-УПРАВЛЯЕМЫЕ П Р О М Ы Ш Л Е Н Н Ы Е ЛОКОМОТИВЫ Ф И Р М Ы «АТЛАС» З а в о д «Атлас» вагоно- и машиностроительной компа­ нии был создан с 1896 г. и специализирован в основном по постройке специальных типов подвижного состава. Н и ж е показаны некоторые современные локомотивы различных типов. Сорокатонные дизельные толкачи, построенные для доков Севен Айленд и Квебеке железорудной компании К а н а д ы , я в л я ю т с я первыми из этого типа, пущенными в эксплуатацию. Они хорошо оправдали себя в трудных эксплуатационных условиях (на работе в д о к а х ) , превысив свою проектную производительность, причем можно о ж и ­ дать некоторого дальнейшего ее повышения. В последние годы п р о я в л я л с я большой интерес к дпетанционно-управляемым локомотивам. Такие машины мог13В Зак. 1740 Шестидесятипятитонный дистанционно-управляемый вагонэ л е к т р о в о з , п о л у ч а ю щ и й п и т а н и е по х о д о в ы м р е л ь с а м