* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

ОТОПЛЕНИЕ ПАССАЖИРСКИХ ПОЕЗДОВ Таблица возможных н е и с п р а в н о с т е й парового котла серии OK ф и р м ы Banop Х и т и н г К о р п о р е й ш н и м е р п о их у с т р а н е н и и ! Признаки неисправности Причины неисправности Признаки неисправности Необходимые меры Электромотор рабо­ т а е т , но на э л е к ­ тродах пет искры Э л е к т р о п р о в о д к а от электродов к трансформатору оборвана или за­ землена Ослабли з а ж и м ы па клеммах трапсфор матора Зазор между элек­ тродами слишком велик П е р е г о р е л 15-а п р е ­ дохранитель систе­ мы зажигания (2 ш т . на п а н е л и у п ­ равления) Исправить дение Причины неисправности 187 Продолжение Необходимые меры повреж­ П р и б о р н а я д о с к а не освещена; звонок не з в о н и т (пере­ ключатель управ­ ления к о т л о м вы­ ключен, главный пер с к л ю ч а т е л ь котла включен) Главный рубильник аккумуляторной батареи выключен Выключен рубиль­ ник в с п о м о г а т е л ь ­ ного г е н е р а т о р а I OO— I 5 0 - а плавкий предохранитель ( п о д в а на к а ж д о м п а р о в о м к о т л е ) пе­ регорел 15-е п л а в к и й п р е д о ­ хранитель системы у п р а в л е н и я (по д в а па п а н е л и управ­ ления) перегорел BKлючнть Включить Затянут!» Уменьшить зазор (величина нормаль­ ного з а з о р а должна б ы т ь 4.77 мм) Проверить и заме­ нить Проверить нить и заме­ Проверить нить и заме­ Э л е к т р о м о т о р не вращается (пере­ ключатель управ­ л е н и я 102 в р а б о ­ чем положении, звонок звонит) Переключатель ды­ мовой заслонки выключен Выключено реле пе­ регрузки мотора Продувочный клапан змеевика 2 открыт Водяной бак пуст К л а п а н 21 н а л и н и и всасывания закрыт (иа линии, веду­ щей к баку умяг­ ч е н и я воды) Дренажный клапаи 20 па л и н и и в с а с ы ­ в а н и я ( и л и па л и ­ нии б а к а умягче­ ния в о д ы ) о т к р ы т Неплотное прилега­ ние к р ы ш к и бака Умягчения воды Засорился фильтр бака умягчения воды Вода в б а к е д л я хра­ пения воды слиш­ ком горяча Переключ нть Включить Закрыть Котел выключен, звонок звонит Закрыта дымовой заслонка трубы М о т о р в р а щ а е т с я , но контрольный кла­ пан в о д я н о г о насо­ са указывает на малую подачу воды Заполнить Открыть Переставить заслон­ ку, з а п о л н и т ь зме­ евики, включить паровой котел и переставить бай­ пасный регулятор воды на с л е д у ю щ е е низшее давление. У ч е с т ь при теку­ щем ремонте Закрыть- Г И Б К И Е ПАРОВЫЕ ШЛАНГИ И К О Н Ц Е В Ы Е СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ СТАЛЬНЫЕ КЛАПАНЫ ДЛЯ ПОЕЗДНЫХ ОТОПИТЕЛЬНЫХ МАГИСТРАЛЕЙ Шланги и уп­ Переставить лотнить Очистить Обеспечить надеж­ ное з а к р ы в а н и е па­ р о в о г о к л а п а н а во­ дяного бака Открыть Быстро повернуть переключатель в положение «На­ грузка», а затем «Выключено». После остановки электромотора и перевода указа­ теля сервомотора в н и з п о в е р н у т ь пе­ р е к л ю ч а т е л ь в по­ ложение «Вклю­ чен» Отрегулировать. Учесть при теку­ щем ремонте Отрегулировать. Учесть при теку­ щем ремонте Переставить реле п е р е г р у з к и , заполз нить Змеевики п включить паровой к о т е л . Учесть прн текущем ремонте Переставить водя­ ной б а й п а с н ы й р е ­ г у л я т о р на с л е д у ­ ю щ у ю н и з ш у ю по­ зицию. Учесть прн текущем ремонте Мотор вращается, но п р и в к л ю ч е н и и котла не видно пламени из фор­ сунки Клапан распыливающего топливо воз­ духа / закрыт Мотор не останавли­ вается после на­ грузки перед по­ воротом переклю­ чателя управления к о т л о м 102 в п о з и ­ цию «Включено» П р н применении долговечных гибких паровых шлан­ гов интервал между двумя предупредительными ремон­ тами может быть доведен до двух лет. В конструкции шлангов предусмотрены самосмазывающиеся элементы; наиболее изнашивающиеся части выполнены сменными и изготовлены из материалов, устойчивых к истиранию и износу. Их крепление к вагону осуществляется настолько быстро и просто, что может производиться неквалифици­ рованным рабочим персоналом, Все детали, подвергаю­ щиеся износу, сведены к небольшим, дешевым, легко заме­ няемым элементам. При эксплуатации все у с и л и я , возни­ кающие при прохождении кривых, а т а к ж е вибрация пол­ ностью воспринимаются и гасятся амортизирующей гибкой конструкцией долговечных клапанов, которая максималь­ но предохраняет соединительные элементы шлангов от этих усилий. Концевые соединительные клапаны Конструкция их соответствует устройству шлангов и обеспечивает долговечность их службы и удобство замены и ремонта. Рычажный замок позволяет легко осуществлять плотное присоединение шлангов к трубопроводам; при за­ пирании замка автоматически открывается клапан подачи пара высокого давления (в этом закрепленном и устойчи­ вом против вибрации положении ои находится в течение всего времени эксплуатации). Клапан открывается на пол­ ный диаметр шланга для пропуска струи пара с минималь­ ным падением давления. Широкий выбор возможных длин шлангов и размеров концевых соединений делает возмож­ ным применение их для всех типов вагонов и локомоти­ вов. ПОНИЗИТЕЛЬНЫЕ КЛАПАНЫ ЛЕСЛИ Д Л Я ПАРОВОГО О Т О П Л Е Н И Я Эти клапаны используются на локомотивах, снабжен­ ных паровыми отопительными устройствами. Они очень чувствительны и немедленно реагируют на широкие н вне­ запные изменения в н а г р у з к е . Отличаются продолжитель­ ным сроком службы при минимальном уходе. Пятидесяти­ летний опыт в производстве т а к и х клапанов для парово­ зов привел к конструкции клапана Лесли класса A L M , который в настоящее время используется для отопитель­ ных котлов тепловозов. Клапан обеспечивает точное регу­ лирование давления в магистрали; он закрывается дав­ лением в магистрали, если давление пара в котле внезапно падает, пли, в аварийных с л у ч а я х , отключается вовсе. Д л я всего этого требуется только один клапан в паровой магистрали. Все понизительные клапаны Лесли прижима­ ются к своим седлам пружинами и имеют внутренний стер­ жень и направляющий поршень. Все части взаимозаменя­ емы. П р у ж и н ы хорошо противостоят коррозии. Внутрен­ ний закаленный стержень изготовлен из нержавеющей стали, главный клапан — шлифованный; он опирается на стеллитовое гнездо; корпус клапана отлит из бронзы. О б о р у д о в а н и е для п а р о в о г о отоп­ л е н и я п о е з д о в выпускается т а к ж е фирмой Комбашн Индепенден. Э л е к т р о д ы не точно отрегулированы Сопла форсунки ие точно отрегулиро­ ваны Котел выключен, звонок звонит Р е л е п е р е г р у з к и мо­ тора отключилось п остановило рабо­ ту котла Котел р а б о т а е т , по крышка котла слишком горяча Недостаточно воз­ духа, загрязнены К о т е л р а б о т а е т , но нет возврата воды через водоструй­ ный и н д и к а т о р Клапан 9 возврат­ ной линии от сепа­ ратора закрыт Засорен фильтр воз­ в р а т а воды Слишком сухой пар Открыть Очистить Учесть при т е к у щ е м ремонте котла Котел р а б о т а е т , но водяной байпасный регулятор не в л и я е т на и з м е н е ­ ние давления в котле и поездной отопительной ма­ гистрали Клапан впуска пара 13 з а к р ы т К л а п а н в п у с к а воды 3 закрыт Неисправен водяной байпасный регуля­ тор Открыть Открыть Закрыть клапан 19. выключающий по­ д у на л и н и и б а й пасиого регулято­ ра; пользоваться ручным байпасным клапаном 8 для ре­ гулировки давле­ ния. Учесть при теку 1ем ремонте и