* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

КУЗОВА И К А Б И Н Ы УПРАВЛЕНИЯ 159 Iljllll ЩННж^' №... V л Ш « Н и к , - . M^IiffiFffi • И М И I j I • Каркас кабины тепловоза Консолидейшн-Лайн Фербенкс—Морзе фирмы Сборка передней части кузова тепловоза КонсолидейшнЛайн фирмы Ф е р б е н к с - Морзе Устройство внутренней подпески окна и сиденья (на сто р о н е без п о с т а у п р а в л е н и я ) на г р у з о в ы х т е п л о в о з а х ( с е к ц и я х В) железной дороги Саутерн, рабо­ тающих в пасса жире кой службе: / — оконная рама внешнего убирающегося стекла; 2 и 5 —внутренняя рама; 3 — 4— прокладка из губчатой рези­ ны; 6— о к о н н а я прокладка ( д л и н о й 1 600 мм па с т е к л о ) ; 7—задняя часть; 8—обивка; 9 — п е р е д н я я ч а с т ь ; 10 — о с н о в а и н е и э ж е л т о й с о с и ы ; 11 — ш и ­ п о в а я п е т л я ; 12 и 13— с в а р ­ н ы е ш в ы ; 14 — с т а л ь н о й л и с т ; /7 — п и и т ы № 14; 18 — п о л : 19 в н у т р е н н и е о к о н н ы е п е т л и устройство сиденья, расположенного с правой сто­ роны у в с п о м о г а т е л ь н о г о у п р о щ е н н о г о поста управ­ л е н и я н а г р у з о в ы х т е п л о в о з а х ( с е к ц и я х В) ж е л е з н о й дороги Саутерн, занятых в пассажирской службе: /. 2 —стальной лист, приваренный к кронштейну к о н т р о л л е р а ; 3, 4—винты № 14; 5 — с т а л ь н о й л и с т , п р и ­ варенный к швеллеру; 6 — оконная рама; 7—боковая стенка; в —обивка сиденья; 9 —швеллер; 10— з а д н я я стенка; //—типовые петли, приваренные к металличес­ к о м у л и с т у ; 12 — м е т а л л и ч е с к и й л и с т ; /,•;, 15, 18 — с п а р н ы е ш в ы ; 14— в с п о м о г а т е л ь н ы й пост управления: 16—кронштейн контроллера; /7 — п о л ; /9 — м с т а л л и ' ческий лист