* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

145 Пост у п р а в л е н и я грузо-пассажирского тепловоза м о щ н о с т ь ю I ООО л. с. Алко С к о р о с т е м е р CP б е з пыленепроницаемого кожуха. Из рисунка видно, как обеспечивается доступ­ ность к р е г и с т р и р у ю щ е м у механизму Тариропочный стенд для проверки показаний скоростемера после ремонта С х е м а с к о р о с т е м е р а т и п а CP: / — в е д у щ и й в а л и к ; 2—масляный н а с о с ; 3—поршень; 4 — противо­ вес; 5 —устройство для р е г у л и р о в а н и я ; 6 — с т р е л к а у к а з ы в а ю щ е г о механизма; 7 — карандаш записывающего механизма. П р и н ц и п р а б о т ы . П р о и з в о д и т е л ь н о с т ь масляного насоса пропор­ циональна скорости локомотива. При изменении скорости увели­ чивается или у м е н ь ш а е т с я п р о и з в о д и т е л ь н о с т ь насоса, вследствие чего поршень с противовесом поднимается вверх или о п у с к а е т с я вниз. Перемещение поршня вызывает соответствующие отклоне­ ния с т р е л к и указывающего механизма и карандаша записываю­ щего механизма Компенсированный счетчик п р о б е г а т и п а CP с р е д у к т о р о м , пе­ редаточное отношение которого можно изменять для компенсации у м е н ь ш е н и я д и а м е т р а колеса при износе б а н д а ж е й Скоростемеры Барко, установленные в кабинах тепловозов