* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

128 Р А З Д Е Л V Тяговый электродвигатель (вид со с т о р о н ы Вестингауз типа коллектора). 362-DF Тяговый электродвигатель Вестингауз типа с опорно-осевой подвеской. 3G2-DF О х л а ж д а ю щ и й в о з д у х п о с т у п а е т ч е р е з о к н о ( с л е в а ) со с т о р о н ы коллектора и выходит через прикрытые щитками отверстия. Мзсленки с подбивкой в шапках моторно-осевых подшипников обеспечивают смазку вкладышей. Верхняя крышка с рычажным замком обеспечивает доступ д л я осмотра и профилактики к кол­ лектору и щеткодержателям. Вторая крышка расположена в нижней части станины э л е к т р о д в и г а т е л я По четыре таких э л е к т р о д в и г а т е л я имеют тепловозы Балдвин — Вестингауз и Лима-Гамильтон м о щ н о с т ь ю 800 и л и 1 200 л. с. П р и к р ы т ы е щ и т к а м и отверстия с л у ж а т д л я выхода охлаждаю­ щего воздуха. Щиток над нижним окном п р е п я т с т в у е т проникно­ вению в электродвигатель взвешенных частиц балласта. Массив­ ные приливы и опорная подушка, которые видны справа, опирают­ с я иа а м о р т и з и р у ю щ и е п р у ж и н ы , п р и к р е п л е н н ы е к р а м е т е л е ж ­ ки. О х л а ж д а ю щ и й воздух поступает в э л е к т р о д в и г а т е л ь через прямоугольное отверстие, которое видно в крайнем правом углу рисунка. Вкладыши моторио-осевых подшипников смазываются при помощи м а с л е н о к с подбивкой и з к о н ц о в . На р и с у н к е подHiHnники н е п о к а з а н ы Тяговый электродвигатель Вестингауз типа с опорно-осевой подвеской. 370-DL Тяговый электродвигатель Вестингауз типа с опорно-осевой подвеской. 370-DL Моторно-осевые подшипники смазываются при помощи фетровых подушек в масленках, образованных в шапках подшипников. Принудительно подаваемый воздух входит в электродвигатель ч е р е з верхние и боковые отверстия. В е р х н я я крышка д л я осмот­ ра коллектора и щеток у д е р ж и в а е т с я в закрытом состоянии прн помощи р ы ч а ж н о г о замка. Вторая к р ы ш к а в нижней части станины дает доступ к э л е к т р о д в и г а т е л ю нз смотровой канавы Ч е т ы р е и л и ш е с т ь т а к и х э л е к т р о д в и г а т е л е й у с т а н а в л и в а ю т на тепловозах Балдвин—Вестингауз м о щ н о с т ь ю 1 6 0 0 л. с , Ф е р ­ б е н к с — М о р з е — 1 6 0 0 ; 2 0 0 0 и 2 400 л. с , Л и м а — Г а м и л ь т о н 1 600 и 2 4 0 0 л. с. П р о р е э н д л я в ы х о д а о х л а ж д а ю щ е г о в о з д у х а у с т р о е ­ ны т а к и м о б р а з о м , ч т о б ы в н и х н е п о п а д а л а ж и д к о с т ь в о в р е м я обмывки тележек. На рисунке видна малая шестерня и лапы, к которым крепится кожух зубчатого колеса. Можно у с т а н а в л и в а т ь шестерни с различным числом зубьев для увели­ чения скорости движения Т я г о в ы й э л е к т р о д в и г а т е л ь Фербенкс — Морзе типа д л я т е п л о в о з о в серии H12-44 DRZH Г л а в н ы й генератор Фербенкс — Морзе типа д л я т е п л о в о з о в с е р и и 1112-4 4 DGZJ