* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ На протяжении многих лет предприятия, изготовляю­ щие аккумуляторные батареи, поставляли потребителям батареи для пуска дизелей с приложением графиков и таблиц, помогающих правильно выбрать батарею для конкретных условий работы. Однако многие покупатели ие использовали эти полезные данные отчасти из-за недоста­ точно полных знаний того, как пользоваться этими графи­ ками. В связи с этим ниже приводятся пояснения к типич­ ным кривым р а з р я д к и батареи. Потребное число аккумуляторов зависит от особен­ ностей пусковой системы. У тепловозов с легкими высоко­ оборотными дизелями обычно в пусковых цепях при­ меняются напряжения 12; 24; 30 и 32 в. Д л я этих систем необходимо иметь батареи с числом аккумуляторов 6; 12; 15 и 16, т а к к а к свипцовокислотиый аккумулятор дает напряжение 2 е. Д л я тепловозов с более тяжелыми дизе­ лями необходимы батареи с 36-ю и 56-ю аккумуляторами. Кроме требуемого числа а к к у м у л я т о р о в , для расчета нужно зиать: 1) максимальное значение пускового тока и соответствующее напряжение; 2) ток п р о к р у т к и и соот­ ветствующее напряжение; 3) температуру, при которой будет работать батарея. Первые два фактора определяются по проектным характеристикам стартера и дизеля, их мож­ но получить у изготовителей дизеля. Третий фактор за­ висит от климатических и географических условий, при которых должен работать тепловоз. Когда эти факторы известны, можно правильно вы­ брать аккумуляторную батарею на основании кривых раз­ р я д к и . Т а к и е кривые составляют для одного а к к у м у л я т о р а , т а к как для различных дизелей требуются батареи с раз­ личным числом аккумуляторов. По оси абсцисс отклады­ вается ток в амперах, приходящийся иа одну положитель­ ную пластину. Целесообразность составления графиков в таком виде станет ясной, когда будут даны пояснения, как ими пользоваться. Типичные кривые для двух характерных эксплуата­ ционных температур показаны иа рисунках (для темпера­ туры 25° С и O C). Б а т а р е ю выбирают на основании дан­ ных о максимальном пусковом (начальном) токе и соот­ ветствующем и а п р я ж е и и н . Д л я этой цели с л у ж и т кривая «Начальное напряжение». Затем правильность выбора проверяется путем определения числа аккумуляторов ба­ тареи по току прокрутки н соответствующему н а п р я ж е н и ю . Д л я этой цели используется кривая «Среднее напряжение». Необходимость такой последовательности проведения р а с ­ чета вызвана тем, что расчет по начальному току и н а п р я ­ жению для обеспечения начального пускового момента обычно дает результаты, удовлетворяющие требованиям прокрутки; однако в некоторых с л у ч а я х условия дли­ тельной прокрутки оказываются более жесткими, чем условия обеспечения начального пускового момента, и для их удовлетворения необходимо иметь батарею с боль­ шим числом а к к у м у л я т о р о в . Рассмотрим частный случай. Предположим, что для того, чтобы начать вращать дизель, а к к у м у л я т о р н а я бата­ рея должна обеспечить пиковое значение пускового тока 1 200 а при напряжении одного а к к у м у л я т о р а 1,25 в. 0 ОБОРУДОВАНИЕ 125 Предположим далее, что для прокрутки вала дизеля не­ обходим ток 600 а при напряжении одного а к к у м у л я т о р а 1.5 в. Н а графике проводим прямую с ординатой 1,25 в до пересечения с кривой «Начальное напряжение». Абс­ цисса точки пересечения показывает, что одна положитель­ ная пластина а к к у м у л я т о р а обеспечивает максимальный ток, равный 165 а. Разделив иа эту величину ток, необ­ ходимый в первый момент пуска, равный 1 200 а, получим потребное число положительных пластин. В нашем примере 1 200 : 165 = 7,3, принимаем 8 положительных пластин. Число отрицательпых пластин д о л ж н о быть на единицу больше числа поло­ жительных пластин, поэтому вся батарея должна иметь 17 пластин. Производя поверочный расчет для прокрутки по кривой «Среднее напряжение», получим 600 : 80 = 7,5, т. е. 8 положительных пластин. Т а к и м образом, результаты первого расчета оказались удовлетворительными. Если батарея должна работать при низких температу­ рах, следует пользоваться другим графиком. В этом случае первый расчет дает 1 200 : 110 ~ 11 положительных пластин и общее потребное число пластин — 23. Поверочный расчет для прокрутки дает: 600 : 50 = 12 положительных пла­ стин, а всего 25 пластин. В этом случае следует брать бата­ рею с 25 пластинами. К р и в а я «Конечное напряжение» указывает н а п р я ж е ­ ние, до которого можно р а з р я ж а т ь батарею без опасения повредить ее. Д л и т е л ь н а я р а з р я д к а ниже этого значения ие рекомендуется. Конечное напряжение рассматриваемой батареи при 25° С равно 1,3 в. То обстоятельство, что на­ чальное напряжение составляет 1,25 в, не оказывает суще­ ственного влияния на батарею, так как до этой величи­ ны напряжение падает в переходном процессе вследствие необходимости обеспечить требуемый ток на протяжении доли секунды. Кривые без надписей на графиках являются кривыми времени, которое необходимо для того, чтобы разрядить батарею до конечного н а п р я ж е н и я . В рассматриваемом примере это время составляет 9 мин. Т а к как полное время, необходимое для пуска дизеля, нормально составляет толь­ ко несколько секунд, опасность р а з р я д к и батареи до ко­ нечного напряжения при пуске является маловероятной. Если окажется, что батарея с расчетным числом пла­ стин имеет слишком большие размеры, то следует произ­ вести аналогичные расчеты по характеристикам батарей других типов, размеры которых являются приемлемыми в данных условиях. И с х о д я из весовых и габаритных огра­ ничений, батареи составляются из секций по три или четыре а к к у м у л я т о р а в каждой. Это облегчает монтаж батареи на ограниченной площади, а т а к ж е позволяет размещать сек­ ции в разных местах. Т а к как секции соединяются последо­ вательно, требуемый ток остается тем же самым незави­ симо от числа включенных а к к у м у л я т о р о в . К р и о ы е р а з р я д а а к к у м у л я т о р а прн т е м п е р а т у р е 25°С К р и о ы е р а з р я д а а к к у м у л я т о р а п р и т е м п е р а т у р е 0°С