* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

122 Р А З Д Е Л IV Снизу — р а з р е з и схема установки тонливоподогревателя Вильсон; с в е р х у — э т о т же п о д о г р е в а т е л ь с у д а л е н н о й боковой стенкой: / — ш т у ц е р входа топлива, присоединен к топливному трубопро­ в о д у ; 2 — в ы х о д в о д ы в х о л о д и л ь н и к ; 3—вход воды, частично отводимой из трубопровода г о р я ч е й воды после охлаждения д в и г а т е л я ; 4—штуцер отвода подогретого топлива, присоединен к топливному трубопроводу; 5 — подогревательный элемент; 5 —пробка д л я слива; 7 и 8 — водяные трубы; 9 — главный холо­ д и л ь н и к ; Io-водяной н а с о с ; / / — т р у б а 1"; 12— д в и г а т е л ь ; 13 — п о д о г р е т о е т о п л и в о ; 14 — ф и л ь т р ы ; IS — т р у б а ; 16— т о п л и в о п о д о греватель; /7 — т р у б а I " ; / 8 — т о п л и в о п о д к а ч н в а ю щ и й насос; 19—главный топливный бак; 20— байпасный клапан Типовая схема регулирования температуры двигателя: воды и масла Основная система р е г у л и р о в а н и я состоит из п н е в м а т и ч е с к о г о термостата высокого давления, воздух для которого подводится непосредственно из главного резервуара тепловоза, п необходи­ мого к о л и ч е с т в а п н е в м а т и ч е с к и х сервомоторов, воздействующих па ж а л ю з и х о л о д и л ь н и к а . Т е р м о с т а т п о д д е р ж и в а е т т е м п е р а т у р у о х л а ж д а ю щ е й воды н п р е д е л а х и з м е н е н и я е е п р и м е р н о па 7 ° , у с т а н а в л и в а я жалюзи в нужное положение в пределах возможного полного попорота створок. В основную систему р е г у л и р о в а н и я часто вводит дополни­ т е л ь н ы е у л у ч ш а ю щ и е устройства. Н е к о т о р ы е из этих устройств о п и с а н ы н и ж е и п о к а з а н ы па р и с у н к е . Если ж е л а т е л ь н о , чтобы число оборотов в е н т и л я т о р а изме­ нялось в соответствии с положением жалюзи, то устанавливают пневматический сервомотор, имеющий два самостоятельных пере­ к л ю ч а т е л я . Э т и п е р е к л ю ч а т е л и в к л ю ч а ю т с я по мерс п е р е м е щ е н и я с т в о р о к ж а л ю з и от з а к р ы т о г о до п о л н о с т ь ю о т к р ы т о г о поло­ жения. Типовая система управления с таким устройством изображе­ на на с х е м е . К а к т о л ь к о с т в о р к и ж а л ю з и н а ч и н а ю т о т к р ы в а т ь с я , первый п е р е к л ю ч а т е л ь под д е й с т в и е м сервомотора срабатывает и заставляет в е н т и л я т о р в р а щ а т ь с я с малым числом оборотов. На этом числе оборотов в е н т и л я т о р б у д е т Р а б о т а т ь в т е ч е н и е большей части полного поворота створок ж а л ю з и . Когда створки жалюзи подойдут к положению своего максимального открытии, сработает второй п е р е к л ю ч а т е л ь и вентилятор станет вращать­ ся с б о л ь ш и м числом оборотов. П р н в о з в р а щ е н и и с т в о р о к в за­ к р ы т о е п о л о ж е н и е п е р е к л ю ч а т е л и в н а ч а л е у м е н ь ш а т ч и с л о обо­ ротов, а затем, при достижении створками жалюзи закрытого положения, полностью остановят вентилятор. В системе может быть установлено температурное реле, сигнализирующее о недопустимом повышении температуры о х л а ж д а ю щ е й воды д в и г а т е л я о б ы ч н о в ы ш е 90—9!> С. С / — т е р м о с т а т у п р а в л е н и я т е м п е р а т у р о й о х л а ж д а ю щ е й воды дви­ гателя; 2 —створки жалюзи холодильника; 3— пневматический сервомотор управления жалюзи; 4 —пневматический термостат высокого д а в л е н и я (датчик т е р м о с т а т а поставлен в т р у б у , отво­ д я щ у ю г о р я ч у ю в о д у и з д в и г а т е л я ) ; .5 — т е м п е р а т у р н о е р е л е ; 6—электрические провода к сигналу тревоги; 7—двигатель; в —главный воздушный р е з е р в у а р ; 9 —воздушный фильтр и мас­ л о у л о в и т е л ь ; 10 — п н е в м а т и ч е с к и й с е р в о м о т о р в ы с о к о г о д а в л е ­ ния с п е р е к л ю ч а т е л я м и у п р а в л е н и я числом о б о р о т о в в е н т и л я т о ­ ра; / / — к в с п о м о г а т е л ь н ы м сервомоторам; /2 — ж а л ю з и холо­ дильника; 13— с е к ц и и х о л о д и л ь н и к а ; 14 — п н е в м а т и ч е с к и й с е р ­ вомотор с п е р е к л ю ч а т е л я м и ; /5 — т е м п е р а т у р н о е р е л е Разрез 50.8 U8 'Ф12.7 по Л R 2М(резино6ая прокладка) .Ф136 £4_.y/l\ ' it-и I I \ i , ". V ь < <. • I 1 \\ и и I l l , > M ш I i i l •. v. Л i \,i ip JneeSaK Сдобить аз медной труди 2,^/резанодая прокладка) ПриЗарить латунью H' Д е т а л и т о п л и в о п о д о г р е в а т е л я , используемого на грузовых тепловозах железной дороги Ч и к а г о — С е в е р о - З а п а д н а я