* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

но Р А З Д Е Л III Хромирование А— п е р е д х р о м и р о в а н и е м в н у т р е н н я я п о в е р х н о с т ь г и л ь з ы ц и ­ линдра хонингуется; Б —гнльза двигателя Фербенкс — Морзе погружается в электролитическую ванну для покрытия слоем ж е л е з а . Слой э л е к т р о л и т и ч е с к о г о ж е л е з а наносят в случае чрезмерно большого износа, после чего производят хромирова­ ние. Номинальный размер может быть восстановлен независимо от в е л и ч и н ы и з н о с а : В — а н о д д о л ж е н у с т а н а в л и в а т ь с я т о ч н о по ц е н т р у г и л ь з ы , в противном случае будет иметь место неравно­ мерное отложение хрома, Хромировочная ванна имеет специаль- льз цилиндров; ное установочное устройство. Г о р и з о н т а л ь н а я балка (сверху) п р е д с т а в л я е т собой м е д н у ю ш и н у , п о д в о д я щ у ю необходимый прн хромировании большой ток низкого напряжения; Г — хромирован­ ные гильзы д в и г а т е л я Ф е р б е н к с — М о р з е т щ а т е л ь н о контроли руются. Кроме размеров, проверяется степень пористости нало­ женного слоя хрома. Слишком большая пористость вызывает повышенный расход смазки двигателем; недостаточная пори стость может в ы з в а т ь ч р е з м е р н ы й износ из-за недостаточной смазки. Хромирование к ленчатых А — коленчатый вал двигателя Алко в установочном устройстве д л я х р о м и р о в а н и я . Аноды ( с т е р ж н и ) на п е р е д н е м п л а н е присое­ д и н я ю т с я о т д е л ь н о к к а ж д о й к о р е н н о й и ш а т у н н о й ш е й к е . Во время хромирования коленчатый вал постоянно вращается для п р е д у п р е ж д е н и я н е р а в н о м е р н о г о о т л о ж е н и я хрома; Б — вид сбоку на х р о м и р о в о ч н о е у с т р о й с т в о д л я к о л е н ч а т о г о в а л а . Обращают внимание э л е к т р и ч е с к и е кабели, подводящие ток о т д е л ь н о д л я каждой коренной и шатунной шейки. Семнадцать отдельных валов: п о д в о д о в , п о к а з а н н ы х па р и с у н к е , д а ю т в о з м о ж н о с т ь к о н т р о л и ­ ровать хромирование восьми шатунных и девяти коренных ш е е к . Гибкость такой системы хромирования п о з в о л я е т т о ч н о вы­ держивать необходимые размеры шеек, исключая тем самым д о р о г о с т о я щ и е о п е р а ц и и п о их ш л и ф о в к е после хромирования (применяется специальное приспособление для супсрфиииша коренных и шатунных шеек коленчатого вала) Н а р и с у н к е в а л д в и г а т е л я А л к о , м о д е л ь 12-244