* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

Гл. 28. Материалы и их использование 571 •в 1961 г. в связи с английской промышленной выстав­ кой; переплеты и покрытия Дворца съездов на 6000 мест, построенного в Московском Кремле; формы для изго­ товления армоцементных плит, 'предназначенных д л я по­ крытий промышленных здании, и др. За рубежом построен ряд своружении различного назначения с конструкциями нз алюминиевых сплавов, причем некоторые из этих конструкций имеют относи­ тельно большие размеры. М о ж н о указать, например, на здание аэропорта в Лондоне (рис. 28.1), в кото­ ром несущие конструкции выполнены в виде сквозных клепаных портальных рам пролетом 45,7 м из алюми­ ниевых сплавов с применением холодной клепки. З а ­ служивает также внимания построенный в Техасе купол диаметром 91 и и высотой 26 м (рис. 28.2, а ) , несущи­ ми элементами которого принята центральная мачта и расположенные вокруг нее плоские кольца из алюми­ ниевых листов толщиной 3 и б иш,, поддерживающие алюминиевую листовую кровлю (рис. 28.2,6). Интерес­ на и. конструкция купола павильона изобретений в Анг­ лии (рнс. 28.3), построенного из алюминиевых сплавов и имеющего несущие пересекающиеся элементы в фор­ ме сквозных трехгранных призм. Можно указать также на сборно-разборную алюминиевую конструкцию анга­ ра (рис. 28.4), ббраэуемую из быстро собираемых лег­ ких, удобно перевозимых злементов. Весьма эффектив­ но и в значительном объеме были использованы алюминиевые сплавы в строительстве павильонов Брюс­ сельской международной выставки 1958 г. Д л я приме­ ра можно указать на павильон Транспорта (рис. 28.5) размерами в плане 70x200 м, в котором основные не­ сущие конструкции' были выполнены из алюминиевых сквозных рыбообразных ферм пролетом 70 л с шагом 10 м, имеющих крестовую решетку с дополнительными стойками и подвесками. Наличие такой решетки умень­ шило расчетные свободные длины для раскосов, что для алюминиевых сплавов имеет существенное значе­ ние. Характерно, что на все эти фермы было затрачено всего лишь 252 τ алюминиевых сплавов, т. е. 18 кг на 1 м Площади павильона. Следует отметить также кон­ струкции из алюминиевых сплавов, примененные для аэровокзала на той ж е Брюссельской выставке. Здесь в качестве несущих элементов были использованы сквозныё одноконсольные фермы длиной 52,65 м (рис. 28,6), имеющие также рыбообразную схему и шлренгельную раскосную решетку, характеризующуюся малыMJH расчетными свободными длинами элементов. 2 вает внимания также.мачта высотой 152,4 м (рис. 28.8), построенная в Англии и имеющая оболочку из алюми­ ниевого сплава, образуемую из отдельных секций, снабженных прорезями, Весьма широко применяются в разных странах (США, Бельгия, Франция, Швейцария и др.) оконные переплеты из алюминиевых сплав'оа, отличающиеся по- 1 •Illf i l · : 4 Ί 70000 • - Рис. 28.5. Павильон Транспорта на Брюссельской международной выставке 1958 г. За рубежом алюминиевые сплавы используются также и в мостах. К настоящему времени в разных странах построено свыше 20 мостов, в .пролетных строениях которых применены алюминиевые сплавы. Наиболее значительным из них является автодорожный •мост, построенный в 1949 г. через реку Сагеней в Ка­ наде, имеющий полную длину 153 м (рис. 28,7) и ос­ новной, русловой пролет 88,5 м, перекрытый бесшар¬ нирными арками сплошного коробчатого двухстенчатого сечения высотой 1,39 м. На мост прн полной его ширине около 10 м. было затрачено всего около 170 τ алю­ миниевого сплава марки 26S7, имеющего предел теку­ чести 35 кг/мм ,^npu наличии которого принятое основ­ ное допускаемое напряжение. 14,7 кг/мм следует при­ знать необоснованно заниженным. 2 2 а — общий вид; б — несущие фермы пролетом 70 м: 1 — с т а л ь н а я труба диаметром 200 л ж ; 2 — тросы ветровых свя­ зей; 3 — компенсационная пружина; 4 — железобетонное основание вышенной коррозийной стойкостью. Находят практиче­ ское развитие конструкции из алюминиевых, сплавов и в краностроений. Например, во Франции замена на двух кранах-драглайнах стальных- стрел на алюминие­ вые позволила удлинить их на 50%. Уже практически осуществлены из алюминиевых сплавов мостовые краны пролетом д о 60 л и грузоподъемностью д о 125 т. 28.2. ХАРАКТЕРИСТИКА МАТЕРИАЛОВ Алюминиевые сплавы были использованы за рубе­ ж о м и в мачтовых конструкциях. Для примера можно указать на телевизионные опоры, построенные в Ман­ честере (Англия), высотой 18,3 м и весом 152 кг; ра­ диомачты высотой 76 JH, изготовленные в Дортмунде ( Ф Р Г ) , имеющие вес около 1 т; опоры линии электро­ передачи высотой д о 2 0 м при весе д о 420 кг. Заслужи­ Алюминиевая промышленность СССР в настоящее время производит алюминиевые сплавы, многообразного ассортимента, в котором наибольшее практическое зна­ чение* для строительных конструкции имеют деформиру­ емые (обрабатываемые давлением) сплавы, Необходи­ мые для конструкций профили из алюминиевых спла­ вов поставляются в различном состоянии: мягком отожженном ( M ) , закаленном и естественно состаренном (T). закаленном и искусственно состаренном ( T l ) и во-