* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

Р А З Д Е Л VII СТРОИТЕЛЬНЫЕ КОНСТРУКЦИИ СПЛАВОВ ИЗ АЛЮМИНИЕВЫХ ГЛАВА 28 МАТЕРИАЛЫ И ИХ И С П О Л Ь З О В А Н И Е 28.1. ОБЛАСТЬ П Р И М Е Н Е Н И Я Алюминиевые сплавы начали применяться в строи­ тельных конструкциях около 25 лет назад; такие спла­ вы приближаются к прочности стали и обладают почти в 3 раза меньшим объемным весом, вследствие чего' резко (в 2—3 раза) снижается вес конструкций из них. Одновременно алюминиевые сплавы отличаются повы­ шенной противокоррозийной устойчивостью. Недостат­ ком алюминиевых сплавов является меньший (почти в 3 раза) по сравнению со сталью модуль продольной упругости их, снижающий эффект применения таких сплавов в элементах конструкций, размеры которых определяются расчетом на устойчивость. Этот недоста­ ток в значительной степени устраняется-возможностью получения из алюминиевых сплавов разнообразных прессованных профилей, максимально выгодных для различных конструктивных решений. Объясняется это характером технологического процесса изготовления таких профилей путем выдавливания их'мощными прес­ сами через соответствующие матрицы. Вместе с тем резко пониженный модуль продольной упругости алю­ миниевых сплавов приводит и. к существенному увели­ чению деформативностн конструкций, что также являет­ ся их недостатком. Кроме того, такие сплавы пока еще сравнительно дороги. Учитывая значительное развитие алюминиевой промышленности в. текущем семилетии, которое должно обеспечить в 1965 г. увеличение произ­ водства алюм.иния в 2,8—3 раза по сравнению с 1958 τ,, можно полагать, что разрыв между стоимостями сталей и алюминиевых сплавов будет существенным образом уменьшен Пока можно считать наиболее целесообразным и : рациональным применение алюминиевых сплавов в сле­ дующих областях: в конструкциях подвижного: типа (красны различного назначения, в том числе' используе­ мые'в строительстве, подъемные, поворотные, раскрыва­ ющиеся пролётные строения мостов и др.); в сборноразборных конструкциях, предназначенных д л я много­ краткого использования-: в разных местах '» транспортирования их на далекие расстояния (сборноразборные мосты, инвентарные подмости, большие во­ рота эллингов и ангаров и Пр.); в крупных высотных сооружениях, в которых монтажные элементы должны„подниматься на очень большую высоту; в ограждаю­ щих (стеновых и кровельных) конструкциях промыш­ ленных зданий, резко снижающих постоянную нагрузку на несущие конструкции этих зданий; в покрытиях большепролетных зданий различного назначения, в ко­ торых влияние собственного веса в напряженном со­ стоянии конструкций оказывается очень значительным и > одновременно играющим, важную роль при монтаже; в проезжей части "широких городских мостов, в значи­ тельном собственном весе которых она занимает очень существенную долю; в городских транспортных соору­ жениях (путепроводах, пешеходных уличных пересече­ ниях в разных уровнях и др.), строительство которых приходится вести в весьма стесненных условиях. В Советском Союзе в послевоенные годы алюми­ ниевые сплавы получили значительное распространение в строительных конструкциях. Для примера можно указать на: арочные распорные конструкции для вы­ ставочного павильона, построенного в 1959 г.-на Май­ ском просеке парка «Сокольники» в Москве; ограждаю­ щие конструкции и покрытия крупного выставочного па­ вильона, построенного в Сокольническом парке в Москве