* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

562 Раздел VI. Учет при проектировании П р о д о л ж е н и е табл. 27.6 требований к стальным конструкциям Стоимость 1 m конструкций в руб — коп. станин транспор­ теров индивидуальных листовых конст­ рукций весом до 10 m ·=< «а Статьи расходов g s Sg к s S I S а и « Я OJ Р-.0 2. Заработная плата ос­ новная (производственных 6—70 3. Заработная плата до­ полнительная ( 7 % ) 4. Накладные расходы (264.5%) Заводская стоимость себе­ 102,21 2—51 Итого, полная се104—/2 3—14 92—31 2—77 6. Плановые накопления Всего, оптовая цена франко-вагонСтанция отправле­ нии Округленно Справочно: позиция прейскуранта. Марка стали и группа стальных конструкций по табл. 27.8 Коэффициент трудоем­ кости , , , t 89—85 2—46 113-49 2-55 116-04 3—48 0—47 17-72 5—36 0—37 14—18 11-73 0—82 31—01 13—40 0-94 35—44 ствующими с 1 января 1961 г. тарифными руководст­ вами Министерства путей сообщения СССР № 1, 2, 3, 4 (прейскурант Ns 10—01). В соответствии с тарифным руководством № 1 (стр. 91) и тарифным руководством Лг 2 (стр. 148) конструкцию металлические (стальные) относятся к первой позиции 39-й группы номенклатуры грузов; исчисление провозной платы эа их перевозку произведено по повагонному тарифу схемы № 87 и соответствующим расчетным таблицам (тарифное ру­ ководство К» 3, отдел 1, стр. 88—102). Средние коэффициенты нопользован«я грузоподъем­ ности железнодорожного подвижного состава по укруп­ ненным группам конструкций, определенные в соответ­ ствии с нормами загрузки железнодорожных платформ стальными конструкциями (согласованными с Мини­ стерством путей сообщения СССР 27 февраля 1953.г.), и провозная плата за перевозки по железнодорожным путям общего пользования, включенная в цену 1 г кон­ струкций, приведены в табл. 27.7. Таблице 27.7 подкрановых"ба­ лок CU сплошной стенкой весом бо­ лее 3 m 124—59 2—60 127—19 3—81 Стальные конструкции (укрупненные группы) -B· m о * η к о s S я 5. Внепрокзводственные Средние к о э ф ф и ц и е н т ы и с п о л ь з о в а н и я г р у з о п о д ъ е м н о с т и железнодорожного подвижного состава и провозная плата з а перевозки стальных конструкций Провозная плата за 1 m стальных кон­ струкций в р у б . — коп. районы I поя­ са 1-60 3-50 I l поя­ са 4—IO 8-00 Ш поя­ са 3—70 8—20 107-88 108—00 N 30 Ст.З гр.Г I 95—08 95-00 № 91 Ст.Зкп гр.Г 0.8 119-52 ' 119—50 •г* 202 Ст.Зкп гр.Б 1.75 131—00 131-00 J* 245 Ст.Зкп гр.Ж 2 Доменные цехи Промышленные здания, соору­ жения типа метро, негабаритные газгольдеры и резервуары . . . Эстакады, радиомачты, радио­ башни, конетрукйии для шахтно­ го строительства и для гидротех­ нических сооружений , . Газопроводы, бункера, силосы, дскомпоэеры, сгустители, арма­ турные каркаем, переплеты, газ­ гольдеры постоянного объема, дымовые трубы, конструкции коксохимических заводов и инди­ видуальных заказов . , , Автодорожные мосты и мосты плотни , Габаритные резервуары (цистер­ ны) и опоры (мачты) линия элек­ тропередач . . g са SjJ то-θ· 0,46 0,52 0.36 6-00 12—70 13—80 2. Оптовые цены на стальные конструкции, предназ­ наченные для расчетов с заказчиками, установлены с включением провозной платы франко-вагон—станция назначения общего пользования магистральных желез­ ных дорог СССР. Все последующие ^транспортные рас­ ходы, возникающие после прибытия конструкций на станцию назначения (за подачу вагонов к местам вы­ грузки местного пользования, за хранение груза, за услуги транспортно-экспединионных контор ка станции назначения и другие), несет заказчик. При необходи­ мости дополнительной перевозки конструкций водным транспортом или за пределами железнодорожных пу­ тей общего пользования стоимость перевозки оплачи­ вается заказчиком по фактической стоимости. При определении оптовых цен на стальные конст­ рукции с включением провозной платы приняты следу­ ющие положения: а) вся номенклатура конструкций сведена в шесть укрупненных групп; б) районы потреб­ ления разделены на три территориальных пояса: I по­ я с — р а й о н ы со средней протяженностью перевозок 660 км; U п о я с — р а й о н ы со средней протяженностью 2110 км; I I I пояс—районы расположения предприя­ тий, на продукцию которых была установлена 10%-ная надбавка (районы Дальнего Востока, Коми АССР эа 63-й параллелью, Архангельской н Мурманской облас­ тей); в) -размер платежей за перевозку стальных кон­ струкций грузовой скоростью во внутреннем железно­ дорожном сообщении определен в соответствии с дей­ 0,33 0. /5 0,2 4—50 4—70 10—00 13-80 5—50 20—90 10-40 11-00 23-40 3. Оплата изготовленных стальных конструкций про­ изводится по их теоретическому весу, исчисленному по деталировочным рабочим чертежам ( К М Д ) завода-из­ готовителя, с учётом наплавленного металла заводских сварных швов (для сварных конструкций) или веса головок заводских заклепок (для клепаных конструк­ ций). При исчислении теоретического веса стальных конструкций объемный вес прокатной стали принимает­ ся равным 7,85 г/см Вес наплавленного металла при­ нимается по рабочим чертежам в размере 1,5% от тео­ ретического веса ocHOBiHoro металла в сварных элементах конструкций независимо от Количества сварных швов и привариваемых деталей в элементе. Вес головок завод­ ских заклепок принимается в размере 2% от теорети­ ческого веса основного металла клепаных элементов. В прейскуранте на стальные конструкции преду­ смотрены комплексные цены промышленных эданий, применение которых обязательно при расчетах во всех случаях заказа здания полностью (или поблочно); ори 3