* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

320 Раздел IV. Стальные листовые конструкции устанавливается о с о б о ) , а при испытании на прочность по табл. 15.6; 6) нормативные нагрузки от отложения пыли — по табл. 15.7 и 15.8, при этом иатрузка от пыли на ребри­ стый настил не учитывается. Нагрузка от пыли на иаруж «ой поверхности трубопроводов, - расположенных в ра­ д и у с е 100 «к вокруг доменной печи, исчисляется исходя из угла естественного откоса пыли, равного 35', но не бо-. лее 50 кг/м (оредняя) и только для сочетаний Д и О Д л я наклонных (более 25 ) поверхностей напрузка при­ нимается по. интерполяции, считая, что при угле накло­ на 45° к горизонту нагрузка от пыли будет равна нулю; 7) нормативные температуры конструкции — по табл. 15.9; 8) ветровая нагрузка — согласно СНиП. При расче­ т е отдельных сооружений, имеющих малые поперечные размеры по сравнению с высотой, для которых ветровая «агрузка имеет решающее значение (каркас лифта, свечи и т. д . ) , полученная по СНиП величина скоростного на­ пора ветра умножается на динамический коэффициент, приведенный в табл. 15.12; 9) нагрузки от подвижного состава — по табл. 15.10; 10) нормативные нагрузки от шихты — по табл.15.1.1;, 2 е В формулах (15.1) — (15.5) приняты обозначения; g — собственный вес скипа; 0,7—коэффициент нормального заполнения скипа; V — полезный объем скипа, равный 0,9 его гео­ метрического объема; T — насыпной вес руды, равный 2,5 т/м*; f T — усилие · в скиповом тросе, возникающее при подъеме скипа; 7 — у с и л и е в скиповом тросе, развиваемое лебед­ " кой при максимально возможной перегрузке ее электродвигателя; Pi и Pj — давление соответственно на переднюю и зад­ нюю оси скипа; H — сила сопротивления, приложенная на уровне головки рельса; E — неуравновешенная составляющая, параллель­ ная рельсу. t Таблица 15.11 Нормативные нагрузки от шихты на колонны горна м другие конструкции, непосредственно воспринимающие эту нагрузку Сочетании нагрузок Нормативные нагрузки О (при нормальной работе) Д (при зависании) . О (при осадке) . 0.Б 7 У kfV=2<(V Рис. 15.30- Схема нагрузок для балансира передаете я а — при свободном опускании конусов; б — при принудительном опускании конусов О б о з н а ч е н и я : V — объем шихты, вес .[которой на рассматриваемую конструкцию; T — объемный вес шихты; k=· 2— динамический коэффициент по табл. 15.12. 11) нагрузка от скипа на наклонный мост и подъ­ емник коксовой мелочи — определяется геометрическим 'разложением равнодействующей оил тяжести, дейст­ вующих на скип,, по направлению тягового троса (вдоль рельс при обрыве и застревании) и направлению, нор­ мальному к рельсу или верхней- направляющей: для сочетания нагрузок О (подъем груженого ски­ па) g При расчете вертикальных участков путей подъемни­ ка коксовой мелочи горизонтальную нагрузку от скипа (в любом направлении) следует принимать равной 0,2 от веса загруженного скипа (черточки над величинами сил в формулах обозначают векторы) ; 12) нагрузка от балансиров — опорная реакция ба­ лансиров равна равнодействующей весов балансира, штанги, конуса, веса шихты на конусе и натяжению тросов. , а) При свободном опускании конусов' (рис. 15.30,α) ι для сочетания нагрузокО и Д конус закрыт + QjyV = T+ P + 1 P; 2 (15.1) перегруженного (15.2) скипа при д л я сочетания скипа) нагрузок Д 7+ (подъем Дб = P i + Qrl· Г * ; γ V = T + Λ +Ъ; O застревание c для сочетания нагрузок H =\Т Х ; ) J (16.6) подъеме g + yV^+Pt+Pv+H « л и обрыв перегруженного скипа g + yV = Pi+P~i+E (15.4) (15.3). конус полузакрыт (начало' открывания) ReHP i x + Q + ТУ ; I H = T; конус открыт R 6 J (15.7) Кроме тото, для каждого сочетания нагрузок учиты•вается нагрузка от опускающегося порожнего скипа g = T + P+ 1 = P»'+ Q + ТУ; T; x P t (15.5) H = (15.8)