Главная \ Справочник проектировщика. Металлические конструкции промышленных зданий и сооружений \ 151-200

* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
Гл. <б. Подкрановые пути 199 6) Д л я определения расчетного момента Λίι в неразреэной балке (рис. 6.18,6) сначала вычисляются опорные моменты по формулам: M M 2 = Q,5 (М%+0,27М%У, (6.18) M^) 3 = 0.5 (А1° + 0.27 где Οι, Ot, Oi—продольные усилия верхнего пояса при данной установке грузов; е — расстоя ние от нижней кромки верхнего пояса д о его оси, проходящей через центр тяжести сечения. 9) Расчетные опорные моменты от момента, прило женного на крайней опоре (рис. 6.18,г), определяются: по формулам: A i = - 0 , 2 7 Af'; 1 где A l j и Aij—расчетные опорные моменты пролета 2—3 в предположении полного защем ления на опорах 2 к 3, например для пруза Pi эти моменты равны: P i ab 3 Ai = 2 —0,27Λίι; a (6.26) M (6.19) i = — 0,27AI ,. M 0 3 = Pi аЧ Расчетные опорные моменты от момента, приложен-: ного к средней опоре (рис. 6.18, ), определяются по формулам: Ai 2 3 =Ai 2 1 =O-SAi': j ) ( б 2 7 ) Влияние грузов в других панелях может быть уч тено по тем ж е формулам, например влияние груза P j , находящегося в панели 4—6: A i = O S (Αί° + 0,27Λί!?), 4 1 Ai 8 2 —0.27Мза (6.20) (6.21) (6.22) Λ1 = 0 , 2 7 Α ί , 9 4 A l = 0,27Ai , a s расчетные опорные моменты пролета 4—5 в предположении полного защем ления на опорах 4 и 5. Вставляя соответственные значения по этим же формулам, может быть определено влияние груза P , находящегося в панели 0—/ и т. д. 4 где Αί° и Aig Сечения элементов сквозных подкрановых балок проверяются на прочность и устойчивость по формулам из табл. 6.11. Проверку несущей способности стенки балки жест кости по скалыванию и на местное напряжение следует производить по соответствующим формулам табл. 6.9, Величину прогиба разрезной сквозной подкрановой балки можно определить по формуле / = где Αί Η M»L* (6.28) 7) Расчетный момент AÎ2 определяется 'по формуле Λί, J (6 ^ =^77· i - 23) — изгибающий момент в середине пролета от вертикальной нормативной нагрузки б е з учета коэффициента динамики; L —расчетный пролёт балки; / — м о м е н т инерции поясов фермы, подсчитанный относительно нейтральной оси посередине пролета. где A i — р а с ч е т н ы й момент в разрезной балке проле том L при принятой для рассматриваемого сечения установке грузов; J —собственный момент инерции сечения верхне го пояса относительно горизонтальной оси; J — момент инерции сечения расчетной балки, оп ределяемый по формуле B L •h F a 1 + F (6.24) g -расстояние м е ж д у центрами тяжести сечений A - I верхнего и нижнего поясов; F —площадь сечения верхнего пояса; F — площадь сечения нижнего пояса. 8) Д л я получения расчетного момента Ai опреде ляется эпюра моментов от внецентренного примыкания элементов решетки к верхнему поясу, как сумма эпюр от узловых моментов MQ, М\ М\ И Aig (рис. 6.18,9). Расчетные узловые моменты определяются по фор мулам: Ai O1 е: B h 3 n М\ = (O -O ) i 1 е; (6.25) i e Ml = Ml=Ose, ( O 2 - O ) ; Элементы решетки надлежит присоединять к поя сам при помощи фасоиох. Толщину фасонок следует принимать не менее 10 мм. Крепление фасонок к верх ним поясам следует осуществлять с К-обраэной обработ кой кромок (рис. 6.11. а). Начало и конец сварного шва,, прикрепляющего фасонку к поясу, должны быть зачи щены для плавного перехода от фасонки к поясу, В зданиях и сооружениях металлургических заво дов С тяжелым режи^рм работы кранов применять сквозные подкрановые 'балки не рекомендуется, если, однако, по каким-либо причинам они будут применять ся, то фасонки надо проектировать с плавными вы кружками. Элементы решетки рекомендуется центриро вать на нижнюю грань верхнего пояса. В узлах примыкания стоек стенки верхнего пояса сквозных под крановых балок должны быть укреплены парным-и реб рами жесткости. Сквозные подкрановые балки, как правило, следует проектировать сварными; рекомендуе мые типы сварных узлов показаны на рис. 6.19. Стыки эламентов верхнего пояса рекомендуется проектировать в стык без накладок с расположением стыков на участках' с неполностью использованной'не сущей способностью. Соединительные швы составных се чений верхнего пояса сквозных сварных балок делаются сплошными, принимая толщину их по расчету, но не ме нее 6 мм. Если по каким-либо причинам сквозные подкрано вые балки осуществляются клепаными, то диаметр за клепок надо принимать равным 20—23.мм в балках под: ;