* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

Гл. 5. Колонны лоннам такого типа относятся большинство ступенчатых колонн одноэтажных промышленных зданий. По -виду заводских соединений элементов колонны подразделяются на сварные и клепаные. Как правило, следует применять сварные колонны. По конструктивной схеме различаются колонны, ветви которых соединены друг с другом связями, обес­ печивающими совместную работу ветвей (листы, ре­ шетка, планки), и раздельного типа, состоящие из ра­ ботающих независимо друг от друга шатровой и под­ крановой ветви (рис. 5.4). Колонны первого типа являются наиболее распространенными. Однако колон1 IQ осью колонны и осями подкрановых путей *, размеров выступающих частей кранов; зазоров м е ж д у краном и гранью колонны, установленных государственными стандартами на краны. Высота сечений подкрановых участков ступенчатых колонн средних рядов здания (между осями ветвей или поясными листами) прини­ мается равной расстоянию м е ж д у осями подкрановых балок. Пример. На рис. 5.5,о дан пример определения га­ баритных размеров квдкранового участка средней ко­ лонны в цехе, оборудованном мостовыми кранами, а на р и с 55,6 — пример определения размера от оси. ряда до грани колонны, расположенной у проема для железнодорожных ворот. На' этих рисунках размеры Ц, A, û|, В, S i , Ьи И. Иь устанавливаются государствен­ ными стандартами, нормами или в задании на проек­ тирование. Размеры а, а и Ь, являющиеся дополни­ тельными зазорами, учитывающими неточности изготов­ ления и монтажа, а также возможные прогибы конст» рукции, должны устанавливаться в каждом случае отг -~-\! Рис. 5.4. Колонны раздельного типа ** — I а —основная колонна; б — колонны при расширении здания; в — колонны при к р а ­ нах а разных уровнях flit ï « V II и Il Sil' i. Ρ, L иы раздельного типа в ряде случаев могут оказаться более экономичными, так как подкрановая ветвь этих колонн работает только на центральное сжатие, вслед­ ствие чего площадь ее сечения используется наиболее эффективно; кроме того, изготовление таких колоннменее трудоемко вследствие упрощения конструкции башмаков траверс, соединительных элементов и τ п. Колонны раздельного типа рационально применять: при больших крановых нагрузкам (краны грузоподъем­ ностью 125 τ и более), расположенных не слишком вы­ соко (рис. 5.4,а); при необходимости учета увеличения в дальнейшем крановых' нагрузок; при пристройке к существующему зданию нового пролета, оборудован­ ного кранами (рис. 5.4,6); при кранах, расположенных в двух и более ярусах на небольшой высоте (рис. 5.4,е). Б. УСТАНОВЛЕНИЕ ОСНОВНЫХ РАЗМЕРОВ — 3 ( I ,I ft —ft - rJ _ -J ι ι , Основные размеры колонн (по наружным граням) устанавливаются при разработке общестроительного проекта здания. Выбор размеров колонн должен произ­ водиться с .учетом: размещения стационарного н под­ вижного оборудования (например, печей, станков, кра­ нов, железнодорожных составов и т. п.); габаритов приближения этого оборудования к конструкциям; не­ обходимых, по условиям прочности, устойчивости и ж е ­ сткости, размеров сечений элементов. Выступающие за пределы очертания колонн элементы (коротыши, наруж­ ная решетка в сквозных колоннах, связи и т. п.) и воз­ можные неточности изготовления и монтажа конструкций учитываются путем назначения дополнительных зазоров между колоннами и габаритами приближения оборудо­ вания. Д л я средних рядов в зданиях, оборудованных мо­ стовыми кранами, высота сечений надкрановых участ­ ков ступенчатых колонн и колонн постоянного сечения устанавливается в зависимости от расстояния м е ж д у Рис. 5.5. Определение размеров габаритных β — надкрвнового участка колонны; б — колонны у проема д л я железнодо­ рожных ворот; / — грань колонны; 1— нижняя грань ригеля; 3 н 3'—уро­ вень головки рельса соответственна подкранового и железнодорожного пу­ ти: 4 — ось железнодорожного пути; В — ось подкранового пути дельно и принимаются не менее: а = 3 0 мм; О г = 5 0 мм\ 6 = 20 мм. В табл. 5.1 приведены строительные габари­ ты для мостовых кранов. Расстояния между осями подкрановых путей и разливоч­ ными осями з д а н и я регламентируются ГОСТ 534—59 «Краны мостовые Пролеты» и «Основными положениями по унифика­ ции конструкций производственных з д а н и й » , Госстройнадат. 1966. 1