* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

152 ТЕХНОЛОГИЯ РЕМОНТА И ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ При подготовке к шлифованию направляющих типа ласточкина хвоста необходимо: а) установить шпиндель шлифовальной головки перпендикулярно продольным направляющим станины; б) заправить шлифовальный круг под углом профиля направляющих; в) настроить длину хода стола на длину шлифования. Притирка Притирка является окончательной доводочной операцией, пред­ назначенной д л я получения точной формы, точных размеров (до O I мк) и высокой чистоты поверхности (в пределах 11—14-го классов). На предварительную притирку оставляют припуск 0,01—0,02 мм. на окончательную 0,003—0,005 мм. Притертые поверхности • проверяют на непроницаемость газов или жидкостей, на просвет (для узких поверхностей) и на краску. На при­ тертых поверхностях краска распределяется равно­ мерно мелкими пятнами. Существуют следующие виды притирки: 1) притирка сопрягаемых детален между собой с применением притирочных порошков и смазывающе-охлаждающих жидкостей; 2) притирка с помощью специальных притиров и с применением притирочных паст или доводоч­ ных эмульсий. Притирка сопрягаемых деталей между собой применяется для доводки кранов, пробок, клапа­ нов и т. п. В качестве притирочных порошков используют естественный и искусственный корунд, мелкий наж­ дак, толченое стекло и другие абразивные мате­ риалы с зернистостью 80—200; в качестве смазывающе-охлаждающих жидкостей—керосин, машин­ ное масло, свиное сало, Стеарин, олеиновую кислоту, бензин, скипидар, содовую воду и др* Смазывающе-охлаждающие жидкости выбирают в зависимости от материалов притираемых деталей. Д л я притирки стальных, медных деталей рекомен­ дуется применять машинное масло, свиное сало, д л я чугунных — керосин. Фиг. 11. Схема при Примером притирки одной детали к другой тирки клапана. является п р и т и р к а к л а п а н о в -(фиг. 11). Рабочую поверхность клапана покрывают пастой, составленной из притирочного порошка и машинного масла. На стер­ жень клапана надевают слабую пружину и вставляют его в направ­ ляющую втулку. Слегка нажимают на клапан, чтобы он сел в седло, и коловоротом или отверткой поворачивают его на пол-оборота; затем нажим ослабляют; нажимая снова, повертывают клапан в обратную сторону. Притирка считается законченной, когда рабочие поверхности клапана и его седла будут иметь- ровный матовый цвет. Таким ж е способом притирают краны, пробки и подобные им детали. f