* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

IV. ИЗНОС ДЕТАЛЕЙ ОБОРУДОВАНИЯ КЛАССИФИКАЦИЯ ДЕФЕКТОВ При выборе способа восстановления изношенных н поврежденных деталей пользуются вспомогательной классификацией дефектов. Дефекты деталей оборудования делят на три группы: 1) износ; 2) механическое повреждение; 3) химико-тепловое повреждение. Разновидности износа: а) равномерный; 6) неравномерный — на овал (эллипс) и на конус; в) риски и надиры. Равномерный изиос деталей встречается очень редко, а неравномер­ ный довольно распространен, так как большинство деталей машин под­ вержено переменным и динамическим нагрузкам. Риски и надиры (ряд рисок) иа рабочих поверхностях деталей обычно образуются вследствие загрязненной смазки. К числу механических повреждений относятся: трещины, пробоины, борозды (глубокие риски), выкрашивание, поломки, изгибы и скручива­ ние. К химико-тепловым повреждениям деталей относятся: коробление, раковины и коррозия. ВИДЫ ТРЕНИЯ В зависимости от относительного перемещения соприкасающихся поверхностей различают следующие виды трения: а) трение скольжения, при котором одни и те ж е зоны одной детали приходят в соприкосновение все с новыми и новыми зонами другой детали; б) трение качения, при котором следующие одна за другой зоны одной детали приходят в соприкосновение со следующими одна за другой зонами другой детали, причем мгновенная ось вращения одной детали отно­ сительно другой проходит через одну из зон касания: В практике часто один вид трения сопровождается другим,-например качение сопровождается скольжением (трение между зубьями шестерен). В зависимости от состояния поверхности трущихся деталей и смазки различают следующие виды трения. Ч и с т о е т р е н и е , возникающее на трущихся поверхностях дета­ лей при полном отсутствии на них посторонних примесей (жидкостей и газов в адсорбированном состоянии). Практически это трение очень трудно осуществимо, так как оно может происходить только в вакууме. С у х о е т р е н и е , возникающее при отсутствии смазки и загряз­ нений между трущимися поверхностями деталей (например, ме^жду наклад­ ками тормозных колодок и тормозными шкивами, между дисками сцепле­ ния). Г р а н и ч н о е т р е н и е , возникающее на трущихся поверхностях деталей, разделенных слоем смазки очень незначительной толщины ( 0 , 1 мк и менее). Этот слой обладает особыми свойствами, зависящими от свойств смазки, природы и состояния трущихся поверхностей.