* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

72 ТЕХНОЛОГИЯ РАЗБОРКИ И СБОРКИ ОБОРУДОВАНИЯ Глухой прерывистый шум указывает на загрязненность подшипника, а свистящий звук — на недостаточность смазки или на трение между дета­ лями подшипникового узла. Чтобы проверить шум, к корпусу машины прижимают слуховую трубку либо отвертку, а к ручке отвертки — у х о . При дефектах монтажа работа подшипника в большинстве случаев сопровождается повышением температуры. Температура подшипника не должна превышать температуру окружающей среды более чем на 40° и не должна быть выше 70°. Чрезмерное повышение температуры обычно вызывает отпуск подшипника и, как следствие, резкое уменьшение срока его службы. Сборка муфт Жесткие муфты подразделяют на втулочные (фиг. 46), продольно свертные (фиг. 47) и поперечно-свертные дисковые (фиг. 48). Продольно-свертные ч втулочные муфты не немеют базовых поверхно­ стей для выверки, поэтому перед их установкой необходимо проверить соос­ ность валов" при помощи линейки и щупа. Базами для проверки соосности валов при монтаже служат торцы и ободы полумуфт. Биение концов вала не должно превышать 0,01—0,02 мм. Насаженные на вал муфты проверяют индикатором на радиальное Ч торцовое биение, которое допускается в пределах 0,03—0,04 мм. У поперечно-свертных (дисковых) муфт сопряжение центрирующего выступа и выточки не должно быть слишком плотным. В чертежах на изго­ товление муфт предусматривают диаметр выступа меньше диаметра выточки иа 0,03—0,08 мм. Торцовое биение полумуфт проверяют индикатором. Предельная вели­ чина торцового биения не более 0,02—0,03 мм. Соединительные болты полумуфт, к а к правило, должны плотно входить в свои отверстия от легких ударов медного молотка. В отдельных конструк­ циях дисковых муфт диаметр отверстий в одной или обеих полумуфтах зна­ чительно больше диаметра болта; при таком соединении крутящий момент передается за счет трения между торцами полумуфт, создаваемого затяж­ кой соединительных болтов. Полужесткие муфты (фиг. 49). Биение торцовых поверхностей полу­ муфт допускается до 0,5 мм. Соединительные болты должны плотно входить в отверстия обеих половин муфты под легкими ударами медного молотка. Д л я этого после проверки соосности валов отверстия в обеих полумуфтах обрабатывают цилиндрической разверткой, а затем по отверстиям подго­ няют соединительные болты. Пальцевые муфты (фиг. 50). В пальцевых муфтах проверяют приле­ гание пальцев к поверхностям отверстий. Д л я этого одну половину муфты смещают по отношению к другой по ходу вращения, определяют количество пальцев, участвующих в работе, и щупом проверяют их прилегание к поверх­ ностям отверстий. Величина зазора между соприкасающимися поверх­ ностями отдельных пальцев и отверстий не должна превышать 0,3—0,6 мм. Зубчатые муфты (фиг. 51) должны изготовляться с эвольвентным профилем зуба и углом зацепления 20°. В зависимости от диаметра муфты биение окружности выступов зубьев втулки допускается в пределах 0,04— 0,10 мм. Перекос оси каждой втулки относительно оси обоймы, вызывае­ мый в процессе работы несоосностью соединяемых муфтами валов, не дол­ жен быть более 0 ° 3 0 \ Д л я фланцевых болтовых соединений обойм и обойм