* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

ТЕХНОЛОГИЯ СБОРКИ ОБОРУДОВАНИЯ 57 слоя; смазочные канавки должны плавно выходить на внутреннюю поверх­ ность вкладыша. Они не должны иметь острых кромок, так как последние соскабливают смазку с поверхности вала и этим ухудшают условия работы подшипника. Монтаж подшипников качения По характеру работы шариковые и роликовые подшипники разделяются на радиальные, радиально-упорные и упорные. В зависимости от точности основных размеров и точности вращения для подшипников качения установлены следующие классы: К л а с с точности Условное обозначение Нормальный Повышенный Высокий Особо высокий Свер хвысо ки й H П В А С Подшипники могут изготовляться и по промежуточным классам точ­ ности В П , A B , CA, где буква слева указывает класс точности внутреннего, а справа — наружного кольца. Точность размеров подшипника определяется допускаемыми отклонеинямн внутреннего и наружного диаметров л шнряны колец. Точность вращения подшипника характеризуется следующими пара­ метрами: а) радиальным биением внутреннего, наружного и тугого колец; б) боковым биением торцов внутреннего кольца; в) боковым биением по дорожкам качения внутреннего и наружного колец. Допуски на непараллельность торцов, на радиальное и боковое биение колец, в зависимости от класса точности, приведены в табл. 2—4. 2. Шарико- и роликоподшипники радиальные и радиально-упорные (внутренние кольца) Допуски В Номиналь­ ные в н у т р е н ­ ние диаметры в MM MK на боковое бие­ ние п о д о р о ж к а м качения непараллель­ ность т о р ц о в торцовое биение Классы радиальное биение точности Св. До H п 16 16 20 20 24 24 В и ВП H П В и ВП И 13 15 20 25 30 40 П В и ВП H П B и ВП 30 50 80 120 180 30 50 80 120 180 250 20 20 25 25 30 30 10 10 12 12 15 15 20 20 25 25 30 30 16 16 20 20 24 24 10 10 12 12 15 15 10 12 16 20 24 32 10 10 12 14 16 20 40 40 50 50 60 60 32 32 40 40 48 48 20 20 25 25 30 30