* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

564 Линии передачи \гл. 20 образования полных сопротивлений, возбуж­ дения и фильтрации типов волн 20-4а. Элементы полных сопротивлений. Элементы сопротивлений могут быть подклю­ чены к коаксиальной линии последовательно или п а р а л л е л ь н о . Последовательные элементы добавляются т а к и м образом, что цепь прерывается по оси линии и они вставляются последовательно с внутренним или внешним проводником или с тем и д р у г и м вместе. П а р а л л е л ь н ы е элементы подключаются т а к и м образом, чтобы создать общее электрическое поле, которое существо­ вало бы между данным элементом и линией. Поэтому п а р а л л е л ь н ы е элементы не требуют полного разрыва цепи, а образуют ответвления внутреннего и внешнего проводников в сторону. Н а рис. 20-22 показаны к а к последовательные, так и п а р а л л е л ь н ы е элементы, добавляемые к коаксиальной линии передачи. как проводимости двух элементов, соединенных п а р а л л е л ь н о , суммируются алгебраически при образовании результирующей проводимости, то отсюда вытекает, что параллельный с коакси­ альной линией шлейф может быть применен для компенсации любой реактивной составляю­ щей полного сопротивления линии, которая является результатом рассогласований, и т. п. Р е а к т и в н а я проводимость шлейфа должна быть равной по величине и противоположной по з н а к у реактивной проводимости линии в точке соеди ненн я. Еди нствен ны м доп ол ните л ьны м требованием я в л я е т с я необходимость найти т а к у ю точку присоединения, чтобы действи­ т е л ь н а я часть полного сопротивления или про­ водимости по направлению к н а г р у з к е была равна волновому сопротивлению или проводи­ мости л и н и и . Пример 20-5 Требуется у с т р а н и т ь стоячую волну в ли­ нии передачи без потерь, которая имеет волно­ вое сопротивление, равное 100 ом. Л и н и я на­ гружена на чисто активное сопротивление величиной 50 ом. Решение О) Рис. 20-22. в г Коаксиальные последовательные и п а р а л л е л ь н ы е элементы. Ш л е й ф ы . Вследствие своей универсаль­ ности закороченный шлейф я в л я е т с я наиболее распространенным п а р а л л е л ь н ы м элементом. П а р а л л е л ь н о е сопротивление, которое добав­ ляется к линии передачи, может быть индук­ тивным, емкостным, резонансным или противорезонансным в зависимости от соотношения между длиной волны и длиной шлейфа. Кривые связи между длиной шлейфа и его реактивным сопротивлением приведены на рис. 20-5. Кривые на рис. 20-5 рассчитаны в предположении, что шлейф не имеет з а т у х а н и я . Если это предпо­ ложение несправедливо, то минимальное и ма­ ксимальное сопротивления,соответствующие ус­ л о в и я м резонанса и противорезонанса, опреде­ ляются по формулам Z Z 0 M H H 1. Определим при помощи круговой диа­ граммы* , к а к п о к а з а н о на рис. 20-23, расстоя­ ние χ от н а г р у з к и , на котором действительная часть нормированной проводимости линии равна единице. Волновое сопротивление линии Z поэтому 0 = IOO [ом], Нормированное конце равно: H сопротивление на приемном Z _ 5 0 + /0 Z 100 0 а нормированная конце равна проводимость на приемном = Z c t g o j c ^ Z ax [ом]\ (20-101) 0 0 £н=|°=2,0+у0. Н а ч а л ь н а я точка на круговой диаграмме со­ ответствует этому значению проводимости (точка / на рис. 20-23). Теперь будем в р а щ а т ь радиаль­ ный движок по направлению к генератору до тех п о р , пока у к а з а т е л ь не пересечет круг, соответствующий единице нормированной про­ водимости. Н а рис. 20-23 это точка 2. В этой точке длина линии равна 0,097λ, а нормирован­ ная реактивная проводимость равна Gfi-JO 2. Определим длину закороченного шлейфа, который и меет π ол ожител ьну ю (е мкостну ю) реактивную проводимость (1,0 — jOJ) Нормированное значение m 3 k c = ^ o t g a* ^-g [ом], (20-102) где Z — волновое сопротивление, ом; а — постоянная з а т у х а н и я в неперах на единицу длины; χ — длина шлейфа в единицах, соответ­ ствующих а. Согласование сопротивлений. Одним из наи­ более важных назначений коаксиальных шлей­ фов является согласование сопротивлений. В более частных с л у ч а я х шлейфы применяются д л я устранения эффектов рассогласования пу­ тем уменьшения отраженной волны, которая в противном случае будет иметь место. Ранее было у к а з а н о , что шлейф может иметь или индуктивное, или емкостное входное со­ противление в зависимости от его длины. Т а к Д о п о л н и т е л ь н ы е расчетные д а н н ы е п о этим и другим коаксиальным элементам схем с и . с с ы л к у выше и N. M a r c u v i t ζ, Waveguide handbook, 1951. 1 ^jjJ· См нтта сопротивле- 1 (Прим. В оригинале перев.) диаграммой