* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

ЭЛЕКТРОПИТАНИЕ УСТРОЙСТВ СВЯЗИ 921 Сопротивление изоляции батареи по отно­ шению к земле определяется по методу вольт­ метра. Вольтметр с внутренним сопротивлением R включают сначала между положительным полюсом батареи, а затем между отрицатель­ ным полюсом и землёй и фиксируют показания вольтметра в обоих с л у ч а я х . Сопротивление изоляции * - * (гтт-•- ) · 1 я — искомое сопротивление изоляции; E — напряжение батареи; а и Ь — показания вольтметра. Один раз в месяц производится осмотр вентиляционной установки в а к к у м у л я т о р ­ ной ; обнаруженные дефекты должны быть устранены. При обслуживании аккумуляторных уста­ новок технический персонал обязан р е г у л я р ­ но вести записи в ж у р н а л а х установленной формы, в которых о т р а ж а т ь все работы и операции с аккумуляторными батареями. Мотор-генераторы и ртутные выпрямители. Перед пуском мотор-генератора производится проверка общего состояния машины, поверх­ ности коллекторов, колец и щёток, наличия масла в подшипниках у машин, имеющих подшипники с кольцевой смазкой. Ежедневно машина очищается от пыли и грязи. Рабочие поверхности коллекторов и щёток при загрязнении их протираются чистой т р я п к о й , смоченной бензином или спиртом. При непрерывной работе агрегата в бу­ ферном режиме действующий агрегат оста­ навливается на время осмотра и заменяется резервным. Чистка машин иа ходу категори­ чески запрещается. П у с к в ход и остановка машин должны осуществляться быстрым включением или выключением рубильников или соответствую­ щих переключателей и пускателей. Пусковые реостаты должны вводиться и выводиться по мере нарастания скорости вращения машины в течение нескольких секунд. Во время работы мотор-генератора необ­ ходимо систематически следить за нагревом подшипников и за искрением на коллекторах. При большом нагреве или искрении машина останавливается для устранения причин. Подшипники всех типов должны всегда со­ держаться в чистоте, необходимо своевременно доливать и заменять масло или смазку в под­ ш и п н и к а х , следить за их износом. Д л я избежания з а г р я з н е н и я смазки крыш­ ки подшипников должны всегда плотно за­ крываться. Масло в подшипниках с кольцевой смаз­ кой должно всегда находиться на нормаль­ ном уровне в соответствии с отметками на подшипниках или маслоуказателе. Д о л и в к а масла производится по мере надобности, при­ мерно раз в неделю в зависимости от числа часов работы машины. Замена масла произ­ водится от 2 до 4—6 раз в год в зависимости от качества масла. Шарикоподшипники заполняются смазкой на / э свободного пространства. Замена смазки в шарикоподшипниках про­ изводится примерно раз в год при смазке 2 где высокого качества и раз в полгода при смазке среднего качества. При смене смазки подшипники освобож­ даются от старой смазки, очищаются от пыла и грязи и промываются керосином или бен* энном. При сильном искрении на коллекторе от неудовлетворительного состояния поверхно­ сти коллектора последний необходимо от­ шлифовать. Шлифование производится стек­ лянной бумагой марки 00 при помощи специально изготовленной для этой цели деревянной колодки. Ширина колодки и бу­ маги должна быть равна ширине коллектора. После шлифования коллектор тщательно очи­ щается от медной пыли. В более серьёзных с л у ч а я х производится обточка коллектора. Один раз в месяц производится подроб­ ный осмотр машины, выявляются и устран я юте я все дефекты. Один раз в месяц производятся осмотр, проверка состояния всех внутренних частей ртутного выпрямителя и очистка от пыли. Особенно тщательно проверяются гибкие проводники, подходящие к электродам к о л ­ бы, а т а к ж е вентилятор. Осмотр в ы п р я м и ­ теля производится при отключении питаю­ щей сети и снятой нагрузке. Селеновые и купроксные выпрямители. Один раз в месяц производятся осмотр и при необходимости регулировка селеновых и ку­ проксных выпрямительных установок, а так­ же очистка их от пыли. П р и осмотре дей­ ствующие выпрямители выключаются и за­ меняются запасными. Н а г р е в выпрямительных столбиков и от­ дельных шайб при нормальной нагрузке не должен превышать 75° С для селеновых вы­ прямителей и 40° С для купроксных. В случае повышения этой температуры соответствующий столбик должен быть от­ ремонтирован. Если же нагрев происходит от перегрузки выпрямителя, последняя долж­ на быть устранена. Устройства для автоматической регули­ ровки выпрямленного н а п р я ж е н и я должны регулироваться так, чтобы поддерживалась установленная величина н а п р я ж е н и я элемен­ тов аккумуляторной батареи, работающей буфером с выпрямителем в режиме непре­ рывного подзаряда. Контакты реле и контакторов должны прочищаться при каждой проверке выпрями­ т е л я , кроме реле высокой чувствительности, герметически з а к р ы т ы х . Кенотронные, газотроииые, тиратронные выпрямители. Один раз в десять дней произ­ водятся осмотр и при необходимости регули­ ровка кенотронных, газотронных и тиратронных выпрямителей и очистка их от пыли, а также проверяется исправность действия устройств для автоматической регулировки выпрямленного напряжения. Ежедневно проверяется режим работы выпрямительных л а м п — н а п р я ж е н и я накала и анода и ток анода. Зарядно-раэрядные щ и т ы . Ежедневно про­ изводятся осмотр и проверка состояния при­ боров и монтажа на зарядно-разрядных щи­ тах и очистка их от пыли. В процессе осмотра устраняются все обнаруженные неисправ­ ности.