* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
ЧАСОВОЕ ХОЗЯЙСТВО 879 Действие схемы основано на получении пятисекундных импульсов с пятисекундныыи интервалами от центральной часовой уста новки. Схема начинает работать после вступления поезда на выходную со станции 60-метровую путевую секцию (фиг. 394). При этом контак том путевого реле отключается питание вклю чающего реле. Последнее отпускает свой якорь и выключает из действия схему интерваль ных часов. Осевые контакты всех реле замы каются с тыловыми. Через тыловые контакты 1 Релейный шкаф Выходного сигнала 1 \ 1 NP(SOtrmc) U ; I вой контакт импульсного реле, тыловые кон такты чётной группы секундных реле и ф р о н товой контакт реле / ) . Реле 2 эаблокируется и подготовит цепь д л я реле 3, на индикаторе включится цифра 10. По мере срабатывания секундных реле на индикаторе загораются лампочки, указываю* щие время в секундах. Через 1 мин. с момента выхода поезда со станции сработает реле от счёта секунд 12, которое оборвёт цепи само блокировки секундных реле и цепи питания индикаторных ламп, кроме цифры 0, а т а к ж е включит реле отсчёта минут 1. Последнее сра ботает, станет на самоблокировку и замкнёт цепь питания ламп индикатора с цифрой 1. Через 5 с е к . импульсное реле притянет якорь и оборвёт цепь питания реле 12. Создастся воз можность для работы схемы отсчёта секунд в течение 2-й минуты. Затем сработает реле 12, отключит схему реле секунд и включит реле отсчёта минут 2; на индикаторе появится цифра минут 2, секунд 0 и т. д . Импульсная coSc U== ^ c ~_ coSc BP ШОбйЯ is S» m 12д ИР Фиг. 394. Схема питания реле BP Фиг. 395. Схема включения реле ИР нейтральных реле образуется цепь, шунти рующая контакт включающего реле. После возврата всех приборов в исходное положение начнёт действовать схема отсчё та секунд, управляемая импульсным реле, получающим импульсы от центральной часо вой установки (фиг. 395). Через фронтовой контакт импульсного реле и тыловые контакты нечётной группы се кундных реле сработает (см. фиг. 393) секунд ное реле / , эаблокируется через тыловой кон такт реле 12 и подготовит цепь питания для се кундного реле 2. На индикаторе включится цифра 5. Через 5 сек. импульсное реле отпустит якорь и включит секундное реле 2 (через тыло При входе следующего поезда на выход ную секцию путевое реле обрывает цепь пи тания выключающего реле, которое своими контактами обрывает схему счёта. Все приборы приходят в исходное положение, на индика торе виден 0. Одновременно контакт вклю чающего реле будет шунтирован отпавшими контактами нейтральных реле (связанных со схемой отсчёта минут), и схема начнёт отсчёт времени сначала. В настоящее время ведутся работы по с о зданию новой схемы интервальных часов, построенной по такому ж е принципу, но с использованием меньшего количества реле. ПОЖАРНАЯ И ОХРАННАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ ПРИБОРЫ СИГНАЛИЗАЦИИ В комплект приборов тревожной сигна лизации входят приёмные аппараты, устанав ливаемые в пожарном депо, и ручные или ав томатические извещатели, устанавливаемые по всей охраняемой территории и соединяемые проводами с приёмной станцией. Применяются две системы пожарной сиг нализации: а) л у ч е в а я , при которой каждый извещатель соединяется с приёмной станцией отдельной парой проводов (фиг. 396); б) ш л е й ф н а я , или кольцевая, при которой извещатели включаются после довательно в один провод (фиг. 397). Правила и нормы устройства электри ческой тревожной сигнализации должны соот ветствовать ГОСТ 4186-48. Φ Η Ι . 3 9 6 . Схема включения иэвещателей в п р и ёмную станцию при л у чевой системе Фиг. 397. Схема соединения извещателей с приёмной станцией при шлейфной системе Приёмные а п п а р а т ы лучевой системы Приёмные аппараты должны обеспечи вать приём сигнала тревоги (с указанием места подачи сигнала) и постоянный контроль линии и батареи.