* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

РАДИОТЕХНИКА НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ 843 и проверки действия радиостанции и турбо­ генераторов на паровозах при выходе по­ следних под поезд и по возвращении в депо, осмотра и проверки действия промежуточных пунктов, смены на промежуточных пунктах и паровозах приёмо-передатчиков для их периодического осмотра и устранения обна­ руженных мелких повреждений и производ­ ства мелкого ремонта стационарных и па­ ровозных радиостанций. Д л я оборудования контрольных пунктов рекомендуются следующие запасное имуще­ ство, измерительная аппаратура и инструмент: стационарная и паровозная радиостанции типа ЖР-1, универсальный прибор ABÜ, мегометр M-IlOl комплект инструмента элек­ тромеханика и плавкие предохранители иа силу тока 0,5. 4 и 10 а. Оборудование контрольно-ремонтных пунк­ тов. Контрольно-ремонтные пункты обычно организуются на с т а н ц и я х с основным депо и предназначаются д л я проверки, ремонта и регулировки стационарных и паровозных радиостанций. Д л я оборудования контрольно-ремонтных пунктов рекомендуются следующие запасное имущество, измерительная аппаратура и ин­ струмент: генератор стандартных сигналов типа ГСС-6, звуковой генератор типа ЗГ-2А, испытатель ламп типа ЛИ-12, ламповый вольт­ метр типа ВКС-7Б, измеритель глубины моду­ л я ц и и типа ИМ-8, универсальный мост типа УМ-2, мегометр типа M-1101, измеритель частоты типа 527, амперметр термоэлектри­ ческий типа Т-4, измеритель выхода типа ИВ-4, электродрель, базовый комплект для ремонта радиостанции типа Ж Р - 1 и комплект инструмента электромеханика. t пучок проводов линии связи или разные пучки проводов, но проходящие совместно на рас­ стоянии 50-=-100 м и более на одних о п о р а х , рекомендуется разносить стационарные радио­ станции на 90-=-120 км. Если соседние у з л ы радиосвязи работают в тех ж е условиях на частотах, отличающихся одна от другой на 20 кгц, то стационарные радиостанции до­ пустимо включать в один и тот ж е пучок проводов на расстоянии 50-f-70 км одна от другой. Питание радиостанций промежуточных пунктов, к а к п р а в и л о , производится от вы­ соковольтной л и н и и автоблокировки, р е ж е от местных источников переменного тока ивиду их нестабильной работы. Д л я организации чёткой эксплоатации поездной радиосвязи при каждом оборотном депо следует предусматривать контрольные и контрольно-ремонтные пункты, укомплек­ т о в а н н ы е соответствующим штатом специа­ л и с т о в и измерительной а п п а р а т у р о й , коли­ чество которой определяется в зависимости от числа радиостанций, находящихся в эксплоа­ тации. ГРОМКОГОВОРЯЩАЯ связь связь Распорядительная громкоговорящая на сортировочных станциях Элементы проектирования поездной радиосвязи Скелетная схема оборудования поездной радиосвязью диспетчерского участка состав­ ляется на основании материалов изысканий по распорядительной станции, промежуточным пунктам, проводной линии с в я з и , контроль­ ным и контрольно-ремонтным пунктам. Кроме этого определяются количество и серии поезд­ ных паровозов, работающих на данном диспет­ черском участке. При использовании радиостанции типа ЖР-1 Для организации поездной радиосвязи обычно применяют симплексную радиопровод­ ную с в я з ь , устройство группового избира­ тельного вызова и одну антенну для приёма и передачи. Д а л ь н о с т ь действия радиостанции следует считать равной 25-МО км при использовании в качестве канализирующего и излучающего устройства пучка проводов линии связи, имеющего цветные цепи, и 4н-6 км при ис­ пользовании в качестве излучающего устрой­ ства антенны. Д а н н ы е радиусы действия радиостанции справедливы при н а п р я ж е н и и помех в пучке проводов и в антенне порядка ЮОч-600 мкв и расположении пучка проводов линии связи на расстоянии 10-=-15 м от полотна железной дороги. Д л я исключения помех от соседних у з ­ лов радиосвязи, работающих на одних и тех же частота χ и испол ьзу ющи χ оди н и тот ж е П а р к и крупных сортировочных станций и сортировочные горки оборудуются громко­ говорящей распорядительной с в я з ь ю д л я пе­ редачи распоряжений и информации со сто­ роны дежурного по горке и операторов го­ рочных постов остальным работникам г о р к и . В соответствии с технологическим процессом сортировки и формирования поездов на гор­ ках требуется двусторонняя с в я з ь между верхним (распорядительным) и нижними (ис­ полнительными) постами, а т а к ж е между любым из постов, с одной стороны, и с о ­ ставителями и б а ш м а ч н и к а м и , с другой сто­ роны, и односторонняя связь д л я передачи р а с п о р я ж е н и й с верхнего поста (а иногда и с нижних постов) башмачникам, с ц е п щ и к а м , стрелочникам, машинистам локомотивов (в ка­ честве резерва при неисправности радиостан­ ции типа Ж Р - 1 ) . Примерная схема размещения устройств громкоговорящей связи на сортировочной горке приведена на фиг. 337. На постах устанавливаются громкогово­ рители мощностью 0,25 вт (табл. 256), ми­ крофоны динамические типа Р Д М (табл. 257) с усилителем типа МУ-1 и ножные педали дис­ петчерского т и п а . Д л я ведения переговоров между составителем и башмачниками с л у ж а т специальные радиоколонки, оборудуемые т а к ­ же громкоговорителями 0,25em,угольными ми­ крофонами и кнопками для включения. Обо­ рудование радиоколонок заключено в шкафу, устанавливаемом на столбах на надвижной части и в междупутья χ путевых пучков. В сортировочных п а р к а х , п а р к а х прибытия, на п у т я х надвига и т. д . устанавливаются н а р у ж н ы е р у п о р н ы е громкоговорители типа Р Д - 1 0 (в старых установках) и типа Р-10 (в современных у с т а н о в к а х ) . Т и п о в а я п р и н ц и п и а л ь н а я схема в к л ю ч е н и я у с т р о й с т в