* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

связь ПОЛУАВТОМАТИЧЕСКАЯ Д А Л Ь Н Я Я Т Е Л Е Ф О Н Н А Я СВЯЗЬ Полуавтоматический способ установления соединений по каналам дальней связи при­ меняется на железнодорожном транспорте как при з а к а з н о й , так и прн скорой системе эксплоатации. Наиболее просто при заказной системе эксплоатации с в я з ь может быть организована в соответствии со схемой, представленной на фиг. 247, предусматривающей использование станция л KP //UHUll L таяния о ЛИ АЙ менена схема (фиг. 248), предусматривающая двустороннее использование каналов. При специальных схемах комплектов реле KP полуавтоматической с в я з и и при соответ­ ствующем приспособлении схем шнуровых пар ручных коммутаторов возможно осуще­ ствление сквозного набора от абонентов руч­ ной телефонной станции к абонентам автоматичес ко й телефонно й ста н цин. УСТРОЙСТВА Д А Л Ь Н Е Й АВТОМАТИЧЕ­ СКОЙ ТЕЛЕФОННОЙ СВЯЗИ Устройства дальней автоматической теле­ фонной с в я з и начали применяться на желез­ нодорожном транспорте СССР в 1947 г. (по предложению А. Н . Волоцкого, Н. Р . З б а р а , Б . П. Зовского, В. В. К а л и щ у к а , Г. М. Пивко, А. М. Погодина, Б . В . Уласевича и д р . ) . Опыт эксплоатации автоматизированных сетей даль­ ней связи показал, что при автоматизации улучшается качество обслуживания лиц, поль­ зующихся дальней с в я з ь ю . Автоматизация узлов сети дальней теле­ фонной с в я з и железнодорожного транспорта осуществляется на базе аппаратуры автома­ тических телефонных станций шаговой си­ стемы. \ с т р о й с т в а дальней автоматической теле­ фонной связи помимо ф у н к ц и й , у к а з а н н ы х в главе «Автоматические телефонные стан­ ции» (стр. ( W ) д о л ж н ы выполнять ещё сле­ дующее: а) обеспечивать возможность установления соединений абонентов соседних станций по прямым каналам (поперечная связь); б) обеспечивать высокое качество тран­ зитных соединений; в) допускать возможность объединения пучков каналов; г) обеспечивать установление обходной связи при занятости или повреждении связи на основном направлении. Принципы построения сети дальней теле­ фонной с в я з и сохраняются и при автомати­ з а ц и и . На автоматизированной сети приме­ няется трёхзначная постоянная (закрытая) нумерация узлов дальней с в я з и . t *Д" ' 1 *Д* Оги BfH MTC ι ι Фиг. 247. Схема организации полуавтоматической дальней телефонной связи при заказной системе эксплоатации специализированных каналов только в исходя­ щем направлении. Согласно фиг. 247 д а л ь н я я л и н и я , оборудованная комплектами дальнего набора КДН той или иной системы. На исходя­ щем конце включается через комплект реле KP в междугородный коммутатор. На входя­ щем конце иния через комплекты дальнего набора присоединяется к ВГИ местной АТС. При вставлении штепселя в гнездо полу­ автоматизированной линии происходит з а н я ­ тие ВГИ вызываемой станции, н телефонистка, получив сигнал готовности, производит набор номера вызываемого абонента. Схемы устройств, применяемых для ор­ ганизации полуавтоматической дальней свя­ зи, должны обеспечивать автоматическое под­ ключение к занятому абоненту н соединение с ним при его согласии на ведение междуго­ родного переговора, а т а к ж е получение теле­ фонисткой сигналов ответа и отбоя вызывае­ мого абонента. Применение полуавтоматического способа установления соединения при двустороннем ПИ IW ЙДГН ЩГЩ ÂA w ЛИ вги щ г ш вдги £Ξ Ш «' г~ гмп вл Ift Фиг. 2 4 8 . Схема организации полуавтоматической дальней телефонной связи при скорой системе эксплоатации использовании каналов дальней связи т а к ж е возможно, но при условии некоторого услож­ нения применяемых для этой цели устройств. Прн скорой системе эксплоатации полу­ автоматический способ установления соеди­ нений применяется в тех с л у ч а я х , когда пунк­ ты, включённые в автоматизированную сеть, ие оборудованы междугородными АТС. Д л я орга­ низации связи в этом случае может быть при­ Фиг. 2 4 9 . Нумерация узлов связи на автоматизи­ рованной магистральной сети дальней телефонной связи На сети магистральной с в я з и , к а к пока­ зано на фиг. 249, в качестве первой цифры номера принята цифра9; в т о р а я цифра опре­ деляет узел дальней с в я з и при МПС или г л а в -