* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
ТЕЛЕГРАФИЯ 615 Размещение телеграфной аппаратуры и оборудования они смонтированы на одной стойке размера ми 2 500 χ 530 χ 400 мм. Ёмкость коммута тора составляет 30 линий. На столике коммутатора располагают при бор д л я испытания проводов, переговорновызывное устройство и шнуровые пары. риния i/tesâo A Ψ *1 Трпеграфный mm Ьвщетвё Площадь, необходимая д л я размещения аппаратуры и оборудования, определяется суммированием площадей, требующихся д л я отдельных аппаратов (см. табл. 49 и 61) и эле ментов оборудования. Полученная суммар ная площадь, будучи умноженной на 5, ориен тировочно определяет общую потребность в площади. Если предполагается устройство транспортёров, то полученный результат уве личивается на 10%. Более точное определе ние необходимой площади производится по средством размещения аппаратов и обору дования на плане помещения с учётом необ ходимых проходов согласно нормам» указан ным в табл. 7 1 . Таблица Нормы размещения телеграфного Назначение прохода 71 оборудования Ширина про хода В M 2MSJÛÛ Фиг. 73. Схема включения телеграфного аппарата в коммутаторе типа МПС ЛБК-47 Схема коммутатора (фиг. 73) помимо пе реключений аппаратов и батарей времен ного характера предусматривает: а) действие сигнализации при обрыве про вода ; б) возможность повышения напряжения линейных батарей со 120 до 1G0 е; в) измерение индукционных помех; г) возможность перехода на двухпровод ную схему телеграфной связи в период утеч ки тока; д) возможность ведения телефонных пере говоров по испытанию проводов непосред ственно с коммутатора ЭЛЕМЕНТЫ ПРОЕКТИРОВАНИЯ ЦЕНТРАЛЬНЫХ ТЕЛЕГРАФНЫХ СТАНЦИЙ В ы б о р т и п а т е л е г р а ф н ы х ап п а р а т о в п р о и з в о д и т с я на осно вании данных телеграфного обмена в проек тируемых направлениях телеграфной связи и суточной пропускной способности теле графных аппаратов. В условиях железно дорожного транспорта, кроме того, учиты вают характер телеграфной связи (постанционная, ц и р к у л я р н а я , прямая дальняя), причём можно руководствоваться указаниями, приведёнными в т а б л . 45. Ё м к о с т ь к о м м у т а ц и о н н о г о о б о р у д о в а н и я вводного щита или стойки, линейного и линейно-батарейного коммутаторов определяется количеством про водов, входящих на телеграфную станцию, с учётом запаса в 25—40% в зависимости от предполагаемого развития данной телеграф ной станции. При кабельном вводе с числом ж и л , пре вышающим число действующих проводов, ёмкость вводного щита или стойки должна обеспечивать подключение к нему всех ж и л вводного кабеля. Ёмкость телеграфных и ап паратных боксов, а т а к ж е моторных щитков определяют из условий конкретного разме щения аппаратуры с учётом типа и количе ства а п п а р а т у р ы , включаемой в боксы и щитки. Между одинарными рядами а π паМеж д у сдвоенными рядами а π паМеж д у стеной и лицевой стороной Главный проход одинарный . . . . То же двойной (при двух рядах аппаратов) Между стеной и задними сторона ми стоечного оборудования 1,3 1.8 0,6* ЬЗ 1,8 0,8 * При наличии транспортёра увеличивается на 0,25—0,3 м. ширина прохода При размещении аппаратов и оборудова ния помимо норм проходов руководствуются ещё следующим. а) для аппаратов Бодо, СТ-35 и дуплекс ных т р а н с л я ц и й , к а к правило, выделяются отдельные помещения; б) размещение аппаратуры производится рядами, длины которых определяются типом аппаратуры, шириной зала и нормами про хода. В сдвоенных рядах допускается уста новка телеграфных аппаратов Морзе и СТ-35; в) ряды аппаратов должны быть направ лены перпендикулярно к окнам и т а к , чтобы свет падал с левой стороны; г) головки распределителей комплектов Бодо должны быть обращены к окнам. А\естоположение линейно батарейного ком мутатора определяется, с одной стороны, удобством о б с л у ж и в а н и я а п п а р а т у р ы и, с другой, — соображениями об экономии ка бельной проводки. Средства механизации Наибольшее распространение на больших телеграфных станциях железнодорожного транспорта СССР получили ленточные транс портёры. Ленточный транспортёр представляет с о бой бесконечную пеньковую или хлопчато б у м а ж н у ю ленту шириной 300—350 мм двигающуюся на в а л и к а х с помощью мотора, %