* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

492 СЦБ вает её с рулона Р. С барабана 51 лента по­ ступает на намоточный барабан Б2 (шестер­ ня Ш2 имеет фрикционное сцепление с по­ следним). Д л я ручной р е г у л и р о в к и πоездографа (на случаи отставания или опереже­ ния) имеется р у к о я т к а PP. Нормально перо Π чертит прямую линию на бумаге. При входе поезда на контроли­ руемый участок замыкается цепь соответ­ ствующего перьевого электромагнита ПЭМ ; перо отклоняется в сторону и чертит смещён­ ную линию до выхода поезда с участка, после чего возвращается в исходное положение. Лента с начерченным графиком показана на фиг. 491. Контакт часового механизма для п о ­ сылки тока в электромагнит шагового дви­ гателя должен замыкаться 8 раз в мин., скорость ленты — 1,8 м за 24 час. (или 2,5 мм в 2 мин. — наименьшее давление на ленте). При небольшом отставании ленты под­ гонку её можно производить при помощи винта р у к о я т к и регулировки PP распо­ ложенного справа у механизма червячной передачи. Неточность хода за 24 час. не должна превышать ± 5 мин Уровень чернил в чернильнице проверяют контрольным пером в правой части поездографа; контрольное перо короче остальных перьев на 4 мм, а потому, когда оно пере­ стаёт писать» необходимо наполнить черниль­ ницу. При регулировке поездографа следует до­ биваться, чтобы: а) шаговый двигатель и элек­ тромагниты, управляющие перьями, чётко работали при напряжении 16—24 в, б) я к о р ь шагового двигателя (при отпавшем якоре) 9 Длина ленты одного рулона берётся и з расчёта непрерывной записи в течение одного» месяца плюс небольшой з а п а с , т. е. о к о л о 60 м. План Станция Л путей Разъезд 30 нм РопезЬ 8 Фиг. 491. Лента поездографа КОДОВЫЕ ЯЧЕЙКИ В системе Д В К - 1 применяют кодовые ячейки следующих т и п о в . На р а с п о р я д и т е л ь н о м посту: а) центральная ячейка (фиг. 492), с л у ж а ­ щ а я д л я передачи у п р а в ­ л я ю щ и х кодов и приёма контрольных кодов е л и Н И И , состоит из одного быстро действующего, 22 нормальных и 7 медленно действующих реле, трёх купроксных выпрямитель­ ных столбиков типа К В , пяти реостатов — одного 5 ом, двух 15 ом и двух 31 ом; двух конденсаторов по 0,5 мкф; на фиг. 492 по­ казана номерация з а ж и м о в штепсельных щитков цен­ тральной ячейки; б) избирательная ячейка (фиг.493), с л у ж а щ а я для со­ ставления избирательной части управляющего кода и распределения входящих контрольных кодов по мест­ ным ячейкам, состоит иэ 20 нормальных реле; в) местная ячейка (фиг. 494), предназначенная для включения или выключения контрольных лампочек аппарата при приёме контроль­ ных кодов и для возбуждения у п р а в л я ю ­ щих кодов, состоит из 20 нормальных реле, обслуживает две панели а п п а р а т а . На и с п о л н и т е л ь н о м (линейном) пункте: Х П6Н MBR Фиг. 490. Поездограф имел игру по линии шарнира в вертикальном направлении 0,3—0,7 мм и вдоль оси сердеч­ ника 0,15—0,3 мм; измерения производят щупом между н а р у ж н о й поверхностью я к о р я и упором. Б у м а ж н а я лента для поездографа должна иметь толщину 0,10—0,11 мм и ширину 300 ± 1 мм.