* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

ДИСПЕТЧЕРСКАЯ ЦЕНТРАЛИЗАЦИЯ 491 того положения сигналов (Н или Ч); г) кнопки автодействия станционных сигналов .(запа­ дающие), разрешения манёвров и местного у п р а в л е н и я стрелками (западающие); д) пуско­ вые кнопки (пружинные). Контрольные лампочки применяются к а к телефонные, так и коммутаторные на 24 в, 5 в/п. Л а м п ы используются до полного перегорания. —im X—0 I • и ι ν ICM г - О - Ю — 22 п уте8ыс fÎ*/-ООО лампочка ι i Стршчная рдштна t— О \ 4 Стрелочная руночтна Стрелочное _ лампочка I % ЗСМ контрольные оампош упрадлшя контроля HOtIj 1000 I-O O j 35 W 1 Сигнальные !Ê^-j Ml O 1 ^ лампочки ι r i b — * I ?и щ •38 Кнопка отмены «Oda tu JE Сигнальная руноятна •SB as 5* 39 Шока aômoatu-mBuP 3 Пусковая кнопка HHpocrij N 7место I t 1 •η* •Мб •+-S3 Ы)сь соседней аанепа g Кнопка мамЪроЬ ^ I———/is Пускобая кнопка к кроссу НЧ место И Панельпый кросс Збоиок н контрольному кроссу^ ко птр о Hbfibid кросс Фиг. 4ΘΘ. Панель аппарата 1 im 31 зз 2см з± л з± зем 1 137 IL\ë Ш Ш.Ш JLL ÖL I H Ы Л» « 2СМ JCM ν ?2 m m Ji m jtf 1 5 1 1 1 1 1 L 1 4 I Hi I !I I I ίί ίί гз гн_ я мь мь m мь m 3 мб τι я * й 2 2 ^ " 1 1 i 1 В нижней части панели с правой стороны каждого рабочего места расположены: е) лам лочка контрольных кодов (жёлтая), ж) лам почка у п р а в л я ю щ и х кодов (красная), з) звон ковая кнопка стрелочных секций (западаю щая), и) кнопка отмены кодов (пружинная) Внутри аппарата размещены кроссы; каждый кросс рассчитан на пять пар изоляци­ онных пластинок, к а ж д а я планка — на 10 контактных п р у ж и н ; к а ж д а я пара пластинок (место) рассчитана на включение одной рас­ порядительно-контрольной группы аппарата (фиг. 489). Номерация кроссов ведётся справа налево, а мест на кроссе — сверху вниз. Но­ мерация контактных пружин соответствует номерации клемм кодовых ячеек. Монтаж аппарата выполнен цветным изо­ лированным одножильным проводом диа­ метром 0,7 мм. Контактная система рукояток и кнопок должна обеспечивать надёжный контакт со скольжением не менее 0 , 2 5 м м . При нормаль­ ном положении зазор между наклёпками кон­ тактных пружин составляет не менее 2,0 мм, между контактной и упорной пружинами фроьтового замыкания — не менее 0,75 мм. Сила нажатия пружины фронтового кон­ такта на упорную п р у ж и н у должна быть не менее 20 г. ф и г . 489. Монтаж­ ная схема управ­ ляющего аппарата П0ЕЗД0ГРАФ В приставном столике аппарата под'стеклом помещается поездограф для автомати­ ческой записи исполненного графика движе­ ния. Поездограф включает лентопротяжный механизм и записывающую часть. Лентопро­ т я ж н ы й механизм состоит нз пружинного ча­ сового механизма с заводом на 240 ч а с , используемого д л я посылки импульсов тока в шаговое реле, самого шагового реле и меха­ нической передачи. З а п и с ы в а ю щ а я часть поездографа состоит из перьев, перьевых элек­ тромагнитов и чернильницы. Часовой механизм периодически замы­ кает контакт КЧ в цепи шагового реле UIP (фнг. 400); последнее при помощи я к о р я ЯШ передаточного стержня ПС, толкающего ры­ чага TP п р у ж и н ы ТП поворачивает храпо­ вое колесо XKi которое через* червячный винт ЧВ и шестерню UIl вращает рабочий барабан Ы\ последний посредством своих зубьев захватывает ленту графика и сматы% t t