* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

442 СЦБ Установочные размеры природа 3Θ00 в мм Тип стрелки Таблица 100 Наименование размеров 1-а и I N a · 111-а перекрё­ стный съезд мапки крестовины Wll Расстояние от начала остряка до середины ос­ нования ушка (крайние остряки для перекрёст­ ного съезда) Расстояние от середины основания ушка до первого фундаментного угольника по направле­ нию к началу остряка To ж е до второго фундаментного угольника (по направлению к корню остряка) Расстояние от центра отверстия в ушке кожу­ ха привода (ближайшего к рамному рельсу; до внутренней грани головки рамного рельса (блиЗазор между первым фундаментным угольни­ ком (ближайшим к началу остряка) и первым Расстояние от начала остряка до середины 1/9 WH 1/9 320 154,5 97,5 320 154,5 97,5 350 154,5 97,5 350 154,5 97,5 350 166,5 85,5 1 046 24,5 (22,8) 59 (57) 450 37 (35) 1 640 152 — — 1 048 4,5 39 450 37 (35) 1 640 152 — 1 046 0,5 4 — — 1 046 0,5 17 456 50 2 225 140 382 315 30 52,5 — Ширина шпального ящика (расстояние между Расстояние от подошвы остряка до центра болта, прикрепляющего ушко к остряку . . . . Расстояние от оси колеи у первого бруса до конца этого бруса (со стороны привода) Ход остряка в месте укрепления ушка . . . . Расстояние от начала среднего левого (если смотреть против шерсти) остряка стрелки до Расстояние от начала среднего правого остря­ ка стрелки до изолированного пальца Зазор между передней гранью остряка и выЗаэор между вторым фундаментным угольни­ ком (по направлению к корню остряка) и втоЗазор между корнем остряка и путевым рель­ сом . . . —• 50 1 640 152 — — — — — — — — — — 10 2,5 H е менее о мм — 23,5 (25,5) 43,5 — * В скобках даны размеры, отличные для стрелки типа 11-а. Продольный люфт всех осей привода и червяка должен быть в пределах 0,2 — 1 JKJK. Р а з м е р ы люфтов в болтах, соединяющих шибер и контрольные линейки с тягами, — не более 0,5 мм на болт, а всех осталь­ ных болтовых соединений на т я г а х и штан­ гах — не более 0,5 мм на болт. Верти­ кальный люфт концов кулачков шарнир­ ного замыкателя (качание на оси) и верти­ кальный люфт конца переводного рычага шарнирного замыкателя (качание на оси) должны быть не больше 1,0 мм. Вертикаль­ ный люфт контрольных линеек, измеренный по отклонению конца линейки при выдви­ нутом её положении, должен быть не больше 2,0 JKJK и д л я шиберов 1,0 JKJK. Поперечный люфт контрольных линеек и шиберов, изме­ ренный указанным выше способом, должен быть не больше 1,0 JKJK. Вертикальный люфт всех гаек на замыкателе должен быть не бо­ лее 0,5 JWJK. бежание р ж а в л е н и я слегка смазываются; летом привод смазывают солидолом, зимой— трансформаторным и машинным маслом или солидолом, сваренным с керосином. При переводе стрелки ход зубчатой пере­ дачи должен быть плавным, без каких-либо биений и стука. С Т Р Е Л О Ч Н Ы Й ЭЛЕКТРОПРИВОД Т И П А СПВ Устройство электропривода Стрелочный электропривод типа СПВ с внутренним замыканием применяется с электродвигателем на 30 и 100 в. Электропривод С П В был выпущен впер­ вые в 1935 г. под маркой С П В - 1 , затем с 1937 г., после модер н иза ц и и, стал изго¬ товляться под маркой СПВ-2, а с 1946 г. под маркой С П В - 3 , отличаясь от первых выпусков усилением отдельных деталей и заменой срезного сцепления (со шпилькой) взреэным (с пружиной). Стрелочный электропривод СПВ-3 (фиг.407) состоит из электродвигателя постоянного или переменного тока, механической передачи, фрикционной муфты, взрезного сцепления и автопереключателя с контрольными линейка- Сила тока при нормальной работе привода должна быть не более 4,5 а, при работе при­ вода на ф р и к ц и ю — н е более 7 —8 а, при этом мотор всё время вращается. Необходимо смазывать: червяк, все под­ шипники, шибер, контрольные линейки и гайки привода. Все остальные, неокрашен­ ные части привода (и замыкателя) во из­