* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЦЕНТРАЛИЗАЦИЯ СТРЕЛОК И СИГНАЛОВ 437 втулках с фибровыми уплотняющими шай­ бами, закреплённых в станине ниппелями и имеющих продольные каналы, через кото­ рые из маслёнок смазка подаётся к оси чер­ вяка (ось червяка имеет квадратные концы для надевания съёмной рукоятки при пере­ ходе на ручное управление); чугунный зуб­ чатый обод 256 (фиг.400) диаметром 270,Ъ мм А в т о п е р е к л ю ч а т е л ь (фиг. 401),. укреплённый на стойке 40, состоит из двух, вращающихся на о с я х 53 ч у г у н н ы х ^ о н т р о л ь ных кулачков (замыкателей) 43 и 44 со с т а л ь - Фиг. 401. Автопереключатель Фиг. 400. Фрикционный механизм с 52 зубцами, фрикционно соединённый с ниж­ ним диском; чугунный нижний фрикцион­ ный диск 12 (фиг 400), отлитый вместе с зуб­ чаткой с 8 зубьями и составляющий одно це­ лое с последней; зубчатка сцеплена со сталь­ ной рейкой; стальная рабочая рейка (шибер) с 9 зубцами длиной 640 мм, помещающаяся в направляющей раме, которая болтами кре­ пится к корпусу привода. Ф р и к ц и о н н ы й м е х а н и з м (фиг.400) состоит из насаженных на вертикаль­ ную ось при помощи латунной втулки ниж­ него фрикционного диска 12, зубчатого обода 256 верхнего фрикционного (коммута­ ционного) диска 17, стального нажимного диска 19 и стальной нажимной планки 228, стянутых двумя болтами 15 и гайками 226. Планка 228 с приваренной к ней второй план­ кой 229 и диск 19 обеспечивают плавность с ж а т и я фрикционными дисками 12 и 17 зуб­ чатого обода 256. На коммутационном диске 17 на штифтах 18 (с шайбами 217 и шплинтами 214) укреплены две планки 31, находящиеся под нажимом пружин 29 и 30, упирающиеся в штифты 32 и предназначен­ ные для мгновенного переключения контактов автопереключателя* f ными осями 48, на которые надеты фибровые втулки 49, а на них медные гильзы 50; под ними находятся фибровые шайбы 51, отво­ д я щ и е земляные контактные пружины 5 и 6 * (фнг. 402). На вторых концах кулачков 43 и 44 при помощи осей 46 со шплинтами 247 укреплены стальные ролики 45, с к о л ь з я щ и е по краю коммутационного диска 17 (фиг. 400). К у л а ч к и стянуты между собой п р у ж и н о й 54 (фиг. 401) с внешним диаметром 19,5-f-г 20 мм, состоящей из 18 витков с т а л ь н о й проволоки диаметром 3 мм. Верхние концы осей 53 поддерживаются подставкой 56, прикреплённой к стойке 40 болтами 79 и штифтами 41; сверху укреплены кронштейны 78. На ба к ел итовом конта кто дер жател е 57 (фиг. 402) 10 стальных контактных пружин 190 П 3 ft IZ Фиг. 402. Контактная система авто­ переключателя и 196 с приклёпанными к ним латунными на­ конечниками 193 и стальными упорными пружинами 191, 192 и 197, 198 п р и к р е п л е н ы к зажимам 189 при помощи винтов 203; за-