* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

АВТОСТОПЫ, АВТОРЕГУЛИРОВКА И ЛОКОМОТИВНАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ 413 Э л е к т р о п н е в м а т и ч е е ки й к л а п а н (ЭПК) связывает электрическую часть автостопа с тормозной системой поезда. Основное назначение ЭПК — осуществле­ ние принудительного торможения поезда ав­ тостопом. Кроме того, при ЭПК имеется сви­ сток, дающий перед началом вынужденного торможения предупреждающий звуковой сигнал. Конструкция электропневматического клаKßeüMD серии ад тпбп Нормально, при включённом состоянии автостопа, электромагнит находится в воз­ буждённом состоянии, а клапан вентиля закрыт Когда электромагнит лишается тока, его якорь 3 под действием упругой металлической мембраны поднимается вверх, в результате чего под давлением воздуха открывается кла­ пан и начинается выход воздуха из камеры выдержки времени и напорной магистрали через свисток С, вызывая его звучание. Обмотка катушки электромагнита выпол­ нена из медного провода марки ПЭ Диамет­ ром 0 , 3 5 мм; число витков катушки 5 ООО, сопротивление постоянному току 145 ± IOOJW. H тормозной магистрали. Фиг, 357. Конструкция электропневматического клапана ЭПК-150 пана ЭПК-150, выпускаемого в настоящее время промышленностью, представлена на фиг. 357, а его принципиальная схема — на фиг. 358. В состав электропневматического клапана входят: электромагнитный вентиль BB ка­ мера выдержки времени с пневматическим устройством ЛУ, срывной клапан CK за­ мок э, свисток С, концевой переключатель KfI кожух и установочный кронштейн. Электромагнитный вентиль представляет собой электромагнит 1 с упра­ вляемым им воздушным клапаном 2 и слу­ жит для электрического управления ра­ ботой ЭПК. t t 1 t Притяжение якоря и полное закрытие клапана вентиля при давлении в напорной магистрали 7—8 am происходит при напря­ жении не более 30 e отпадание — при на­ пряжении не менее 5 в; ход якоря составляет 1,3—1,7 мм, ход клапана — 0,8—1,4 мм. Для обеспечения необходимого воздуш­ ного зазора между сердечником электромаг­ нита и якорем и предотвращения залипания последнего, вследствие остаточного магне­ тизма, на шток надевается латунная упорная шайба толщиной 0,5 мм. Камера выдержки времени с пневматическим устройством предназна­ чается для обеспечения необходимого интерt