* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

АВТОМАТИЧЕСКАЯ БЛОКИРОВКА 397 4) таблицы взаимозависимости д л я стан­ ций; 5) пояснительная записка, обосновываю­ щ а я принятые решения со сметно-финансовым расчётом. В состав технического проекта входят: 1) путевые планы перегонов с указанием откорректированной расстановки светофоров; 2) принципиальные схемы перегонных уста­ новок и планы укладки кабеля на них; 9) пояснительная записка. В состав рабочих чертежей входят: 1) монтажные схемы релейных шкафов (типовые для перегонов и индивидуальные для станций), кабельных я щ и к о в и батарей¬ ных колодцев; 2) монтажные схемы питающих пунктов; 3) чертежи нетиповых конструкций. На путевом плане указывают границы рельсовых^цепей, размещение батарей л реле •s» r\ï β) VfCPiffP СШом, Sqi-Sr VSCP HP'/i WQift t t Sip-Sr s * s * 5 δ s m$ ?^Й SS r ©φ О φ Φ© <2> Θ W,W-3.O,2SOM;0T WWQP y//p-J;0,2Sort ЧОСР;НР'1;{ОО0ОМ;6ф-ет Habsnb и н^йепьным странам 1 © © ; ФТ * Ö Й Ь v\j «Ni Q M . L I I N Il 1 «Ν» <Μ Wl Προθο92,5 δ батарейный нолодец Провод к сВетфорч Ч β OfzSi MP ЯР-1 t Набепь на стреночмый пост t Кабель к нп Шьному атаку 2 Ch тс? Фиг. 331. Монтажная схема релейного шкафа 3) проекты пунктов питания; 4) расчёт питающей линии и пунктов питания; 5) принципиальные схемы станционных устройств; 6) двухниточные схемы станций с указа­ нием изолированных секций и схемой ка­ бельной сети; 7) внешние виды централизаторов и дру­ гих аппаратов, схемы ящиков зависимости, монтажные схемы аппаратов; 8) техническая смета со спецификациями на оборудование и спецматериалы; в рельсовых цепях, количество и индексы линейных проводов, типы релейных шкафов (UIM) кабельных ящиков (КЯ) и батарейных колодцев (КФ)< Примерный путевой план показан на ф и г . 330. Д л и н у рельсовых цепей устанавливают в соответствии с имеющимися нормами, при­ чём на двухпутных участках желательно, чтобы граница между двумя рельсовыми цепями, входящими в один блок-участок, совмещалась с сигнальной точкой соседнего пути. П р и взаимном размещении путевых реле и батарей рекомендуется у с т а н а в л и в а т ь T