* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
386 СЦБ горят зелёным огнём (кроме предупредитель ных, которые горят жёлтым огнём). Лампы занятости перегона на пультах обеих станций погашены. Открытие выходного светофора воз можно на любой из станций, ограничивающих перегон. Открытие выходного светофора п р и водит к прекращению питания линейной цепи противоположного направления. При этом все светофоры противоположного направления за гораются красным огнём (при схеме без пред варительного з а ж и г а н и я ) , и на пульте стан ции приёма загорается лампа занятости пе регона. После проследования поездом сигнальной точки и освобождения двух последующих блок-участков светофор противоположного на правления загорается разрешающим огнём в том случае, если в том ж е направлении не отправлен второй поезд. По прибытии по езда на станцию сигналы обоих направлений горят зелёным огнём, лампы занятости пере гона гаснут и имеется возможность отправ лять поезд любого направления. Работа схемы БФ-ЦНИИ (фиг. 320). Спе цификация и работа реле приведена в т а б л . 77. Нормально установлено одно из направле ний д в и ж е н и я . При этом светофоры проти воположного направления погашены. Работа схемы при движении поездов в установленном направлении происходит аналогично работе схемы односторонней автоблокировки. Схема перемены направления приведена на фиг. 322. Спецификация реле приведена в табл. 78. Нормально цепь реле направления, состо я щ а я из провода H (с последовательно вклю чёнными в него обмотками реле направления и контактами путевых реле всего перегона) и провода О (являющегося общим с цепью линейного реле), питается со станции Таблица 77 БФ-ЦНИИ Типы и назначение реле автоблокировки Тип реле Обозначе ние реле Название прожектор ный светофор ЛИНЗОВЫЙ Назначение реле светофор ПР OP ЛР ЛСР HP ПНР (или ЧНР и HHP) BP ПЗР См. табл. 7 5 Переключает огни светофора (меняет положение рамки ПС) в зависимости от состояния рельсовой цепи, показания сле дующего светофора и положения контак тов HP. Обесточено при противополож ном направлении движения Линейно-сигнальное HP-I Контролирует положение рамок ПС 4 дб—4 m реле (открытое для одного и закрытое для дру Θ00 ом гого направления) и в зависимости от по ложения рамок (показания сигнала) ме няет полярность линейной цепи к преды дущему светофору Реле направления K P - I 60 OM J В зависимости от полярности тока, K P - I 60 ом 2 нп 4 ф—4 m 2 нп 4 0 - 4 m посылаемого с о станции, меняет направ (или 24 ом) (или 24 ом) ление движения (т. е. своими поляризо ванными контактами переключает цепи светофоров и линейные цепи). При сво бодном перегоне, при установленном на правлении движения через обмотки HP идёт ток, недостаточный для притяжения якоря реле, при занятом перегоне ток отсутствует H P - I 400 ом H P - I 400 ом Повторитель реле Повторитель положения поляризован 6 фт, или 6 0 т , или направления ных контактов HP 900 ом 4 0 — 4 т 900ΟΛΙ 40—4/71 Контролирует нормальное разрешаю Вспомогательное HP-I щее положение рамки ПС, замыкая при реле Θ00 OAi 4 0 — 4 т этом цепь контроля перегона, использу- • емую при перемене направления. Служит I для исключения возможности получения ; ложных показаний сигнала при сообщении линейных проводов Реле предваритель HP-I Работает по линейной цепи, отпускает ного зажигания якорь при занятии поездом предыдущего 40 ом_4ф- •4т блок-участка ' Реле ПС CKP-I : Путевое реле Огневое реле Линейное реле Таблица Реле для схемы изменении направления автоблокировки Обозначение реле Название БФ-ЦНИИ Тип реле 74 HP (HHP HP (НИР УР (НУР ПНР (ПННР ВР(НВР или или или или или ЧНР) ЧНР) ЧУР) ПЧНР) ЧВр) реле контроля перегона Реле направления Управляющее реле Повторитель реле направления Вспомогательное реле HP-I 10 000/100 ом K P - I 60 ом или 24 ом HP-!медленно действующее 400 ом НР-1медленно действующее 900 ом НР-1быстро действующее I ООО ом