* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

370 сцв \ Таблица 70 ные) и нейтральные электромагнитные реле постоянного тока с купроксными или селе­ новыми выпрямителями — К Н Р и СНР. На электрифицированных участках рель­ совые цепи могут быть двухниточными (фиг. 284, д ) , в которых обратный тяговый ток пропускается по обоим рельсам пути, или однониточными (фиг. 284, г), в которых обратный тяговый ток пропускается по одному рельсу. На перегонах применяют исключительно двухниточные рельсовые цепи. Выбор рельсовой цепи на станции зависит от количества путей и возможной силы тягового тока. Число рельсо­ вых нитей, отведённых д л я пропуска тягового тока на станции, во всех с л у ч а я х должно быть не меньшим, чем на перегоне. При прочих равных условиях преимущество долж­ но отдаваться двухниточным рельсовым це­ пям. Стыковой дроссель служит д л я пропуска обратного тягового тока через изолирующий стык в двухниточных рельсовых цепях, пред­ ставляя для переменного сигнального тока сопротивление 0,3—0,4 ом. При различной силе тягового тока в обеих полуобмотках дросселя, что может иметь место при неодина­ ковом сопротивлении рельсовых нитей, сердеч­ ник последнего намагничивается и сопротив­ ление дросселя переменному току снижается. Чувствительность дросселя к неравномерности тягового тока может изменяться регулиров­ кой его воздушного зазора: чем больше воз­ душный зазор, тем меньше эта чувствитель­ ность. При этом одновременно меняется со­ противление дросселя переменному току, уменьшаясь при увеличении зазора. Тип ограничивающего сопротивления за­ висит от типа рельсовой цепи и указан в табл. 67. В рельсовой цепи с двухэлементными ре­ ле ограничивающее сопротивление помимо основного назначения (см. «Рельсовые цепи постоянного тока») способствует получению правильных фазовых соотношений. В однониточных рельсовых цепях д л я ограничения силы тягового тока в обмотках трансформатора или реле ограничивающее сопротивление 2 ом устанавливается на обоих концах рельсовой цепи. В качестве трансформатора на релейном конце рельсовой цепи в этом случае применяют трансформатор Р Т Э с воздушным зазором сердечника. Н а п р я ж е н и е на путевом реле (ДСР-1 или ДСР-За) в рельсовой цепи со стыковыми дросселями независимо от состояния бал­ ласта должно быть в пределах 0,4—0,6 в. Напряжение на путевом реле в рель­ совой цепи без стыковых дросселей в зави­ симости от состояния балласта и длины рель­ совой цепи должно соответствовать табл. 70. Н а п р я ж е н и е на путевой обмотке реле типа Д С Р - 3 должно быть в пределах от 0,7 до 1,2 в, причём напряжение выше 1 в до­ пускается только д л я рельсовых цепей дли­ ной более 300 м при сухом или промёрзшем балласте. При мокром балласте напряжение не должно понижаться менее 0,7 в. Д в е смежные рельсовые цепи должны иметь обратные фазы, чтобы замыкание в изолирую­ щем стыке вызывало отпускание секторов (якорей) путевых реле. Правильность фаз Напряжение на путевом реле при рельсовой цепи" переменного тока в зависимости от состояния балласта Балласт мокрый {[Д0ЖД1 сухой и слабо промёрзший (заморозки вес­ ной и осенью) а 1 CÏ Длина рельсовой цепи в л* о влажный быЙ дожд и т. д.) л fi О. :4> Л СИЛЬНО П] iw Менее 500 . . . . От 500 до 750 » 750 » 1 G00 » 1 ООО » 1 250 » 1 250 » 1 500 0,33 0,33 0,33 0,33 0,33 0,40 0,43 0.45 0,50 0,53 0,46 0,52 0,54 0,70 0,76 0,50 0,t>0 0,70 0,80 0,90 проверяется в дроссельных рельсовых цепях замыканием одного стыка, при этом реле должно отпустить сектор. Вращающий момент двухэлементного сек­ торного реле, помимо напряжений (или сил тока) на обеих обмотках, зависит от фазового соотношения между ними (M=Ciy LZ CosAcp). Для улучшения фазового соотношения (умень­ шение отклонения фактического угла между напряжениями обеих обмоток от идеального Δφ) или повышения напряжения на путевом реле элементы и параметры рельсовых цепей должны изменяться в соответствии с т а б л . 71. ri Таблица Изменение характеристик рельсовых цепей переменного тока ший (зим мороз) 71 /»··, H S W go Тип рель­ совой цепи Цель изменения Изменяемый элемент или параметр рель­ совой цепи Длина е Û C Г ч S о N Ό N с, с * Дроссель­ ная с ДСР-1 Для улучшения фазового соот­ ношения . . . . Для повышения напряжения . . Для улучшения фазового соот­ ношения . . . . Для повышения напряжения . . А А .1. I A Y Y j Y То ж е с ДСР-За T А • А I T Y A j Y У с л о в t ые 1 обоэначеH иЯ А—треб уется увеличение )*анно й вел ичины. • —требуется уменьшение данн< эй ве личины. РАЗВЕТВЛЁННЫЕ РЕЛЬСОВЫЕ ЦЕПИ НА С Т А Н Ц И Я Х В качестве типовой схемы разветвлённой рельсовой цепи принята схема с п а р а л л е л ь ­ ным включением ответвлений (фиг. 303). В отдельных случаях может применяться схема с последовательным включением ответвле­ ний (фиг. 304).