* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

364 СЦБ источника тока, наименьшем сопротивлении балласта и номинальном сопротивлении рельсов. 2. Надёжное отпускание я к о р я (сектора) путевого реле при шунтировании рельсовой цепи в любой её точке сопротивлением 0,06 ом. Значение предельного сопротивления шун­ та должно быть не менее 0,06 ом. Действительное сопротивление поездного шунта обычно менее 0,01—0,02 ом и состоит иэ сопротивления колёсных пар и переход­ ного сопротивления рельс — б а н д а ж ; оно а) PM Й6И η (ИР VtQ) г βγ Нпет PH (POSC) 2Q ni (НОВО UPfMCP-If v J ПТ П (HObC) OPfCHP S) ") 110/270 Hi ffml HP(MCP-Z) 110/220 " 1 ¾ -Л ïï HP(VP-I) PT HT 110 Фиг. 284. Схемы π ma no HP(MP-2) применяемых на ^етн рельсовых цепей З а режим надёжного отпускания в рель­ совой цепи постоянного тока принимают на­ личие в путевом реле тока, не превышающего 60% номинальной величины тока отпуска­ ния при сопротивлении рельсов, равном 50% от расчётного, при наибольшем возможном напряжении источника питания и при от* сутствии утечки через балласт. З а режим надёжного отпускания в рель­ совой цепи переменного тока принимают на­ личие в путевом реле тока, не превышающего 90% тока отпускания д л я секторных реле и 60% д л я электромагнитных при расчётном сопротивлении рельсов и при отсутствии утеч­ ки через балласт. 3. Исключение возможности возбуждения путевого реле от источника тока соседней рел ьсово й цеп и пр и сходе сты ков или от постороннего источника тока. Невозможность возбуждения путевого реле при лопнувшем рельсе. Шунтовая чувствительность рельсовых цепей Предельным сопротивлением шунта рель­ совой цепи называют то наибольшее сопро­ тивление шунта, при котором имеет место режим надёжного отпускания якоря (сек­ тора) путевого реле. может повыситься до десятых долей и д а ж е нескольких омов (редко выше) при р ж а в ч и н е на поверхности рельсов, обледенении, загряз­ нении головки рельсов и от других причин. two fia Фиг. 285. Зависимость сопротивления рельсов и затухания рельсовой цепи от частоты тока Шунтовая чувствительность проверяется на всех рельсовых цепях наложением на рельсы испытательного шунта. Испытатель­ ный шуит—провод с зажимами д л я присоеди­ нения к рельсам, имеющий сопротивление