* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

Р Е Л Е , ТРАНСФОРМАТОРЫ И ВЫПРЯМИТЕЛИ 343 н о р м а л ь н о й длительной эксплоатации раз­ рываемую мощность следует понижать на 30—50% ниже указанной, Катушки кодовых реле имеют обмотки со­ противлением от 0,275 до 17 ООО ом в зависи­ мости от назначения и схемы включения реле, количества контактных групп и подводимого н а п р я ж е н и я . Н а п р я ж е н и е притяжения якоря SQQ AW Фиг. 247/Зависимость ампер-витков притяжении якоря от контактной нагрузки для реле К Д Р . Эквивалентная нагрузка: 12+15 для контакта на замыкание, 2 0 - 2 5 для контакта на размыкание, 30 для контакта на переключение и 17 + 20 для мостового контакта /А и 7 ß - реле типа К Д Р - 1 , КДР-1М, УНР-1 с хо­ дом якоря—( t А) 2,4 мм (1Б) 3,2 мм; 2 - р с л е типа К Д Р - 2 , T P с ходом якоря 2,4 мм; ЗА и ЗБ — реле типа К Д Р - 3 , У Н Р - 2 с ходом якоря (ЗА) 2,4 мм, ( З Б ) 3,2 мм; 4—реле типа К Д Р - У с ходом якоря 2,4 мм; 5 — реле типа P K A при ввёрнутой пробке с ходом якоря 2,4 мм;; 6— реле типа P K A - M с ходим якоря 2.4 мм а контакт на замыкание или размыкание — 15-7-25 г. Д л я устойчивой работы реле берёт­ ся 100%-ный запас к числу ампер-витков, определённых из к р и в ы х З н а я число контактных групп и определив потребные ампер-витки, характеристики тре­ буемого реле определяют по табл. 46 д л я К Д Р - 1 и К Д Р - 3 и по табл. 47 — д л я К Д Р - У н ΡΚΛ. Д л я реле P K A - M примерно при том ж е сопротивлении обмоток ампер-витки меньше, чем д л я Р К А , на 20—25%. По данным таблиц определяется плотность тока в а/мм . В зависимости от продолжитель­ ности работы реле плотность тока в обмотках не должна превышать: при длительном про­ хождении тока—3 а/мм ; при нахождении под током на время идущей передачи (2—Змин.), но с учётом того, что реле может вследствие неисправности остаться включённым до устра­ нения неисправности — 5 а/мм ; при на­ хождении под током не более 2—3 мин.— ί) а/мм ; при кратковременном нахождении под током до 250 м с е к с продолжительными перерывами — 12 а/мм Время п р и т я ж е н и я я к о р я нормально дей­ ствующих реле 15—45 м с е к и медленно дей­ ствующих 30—100 м с е к . Зависимость вре­ мени отпускания я к о р я от контактной на­ грузки и величины воздушного зазора для реле К Д Р - 1 показана иа фиг. 248 и д л я К Д Р - 3 , К Д Р - У и Р К А . — па фиг. 249. 2 2 2 2 2 Реле открытого типа Р е ю электрической централизации откры­ того типа выпускали ранее: д л я типов 47094 (3703), 3704-1 и 47093 (6686). Электриче­ ские характеристики приведены в табл. 48. Реле типа ИР Импульсные поляризованные реле типа И Р применяют в кодовой автоблокировке в качестве путевых реле и в устройствах точеч­ ного автостопа в качестве вспомогательного реле. Таблица 45 для наиболее часто применяемых реле при различном количестве контактных групп при­ ведено в табл. 45. От кол и чест ва π ростей ш их конта кт н ы χ групп зависят ампер-витки, потребные дли работы реле. Примерная зависимость ампервитков п р и т я ж е н и я я к о р я от контактной нагрузки д л я реле К Д Р показана на фиг. 247, При этом принимается, что один контакт на переключение создаёт н а г р у з к у в 30 г, Напряжение притяжения якоря кодовых реле при различных контактных группах КДР-1 и К Д Р - 3 Номи­ нальное сопротив­ ление обмоток реле В Номи­ нальное напряже­ ние по­ стоянного тока Контактная 1-2-1 система 1-7-1 7-17 17-7-Г 17-97-11 OM притяжение η « (не более) 31 4Θ 72 120 280 435 650 1 000 2 000 4 000 ß 10 12 14 IH 24 2й ЗГ) 40 50 1.8 2.3 2,7 35 5,(i fi, 9 8,6 11.5 15,0 23,0 2,2 2,7 3,3 4.2 6,7 8,3 10,3 13,8 18,0 27,7 3.0 Л.7 4,(i *> ." ( . > 9,3 11,4 14,1 Itt U 24,7 3H,0 1 з,7 4,7 5.« 7,2 Π,Γ» 14,1 17,(i 23,() 30,0 47 ,fi 4,3 5.4 (i,5 8,4 13.5 16,5 20,5 27,5 36,0 П р и м е ч а н и е . Цифры 1-2-1, 17-7-17 и т. д. укалывают индексы простейших контактных групп и их расположение по рядам.