* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

СТАНЦИОННАЯ БЛОКИРОВКА 329 1) совместно с блоком ПО при повёрнутой сигнальной р у к о я т к е и 2) отдельно при нор­ мальном положении сигнальной р у к о я т к и . В первом случае на исполнительный пост даётся разрешение открыть выходной сигнал. Во втором случае даётся распоряжение р а з - а р ы ч а ж о к Б — влево. Р ы ж а ч о к А имеет вырез, которым захватывается штифт рычаж­ ка E если этот штифт не успел отклониться влево до того, к а к р ы ч а ж о к А поднялся вверх. При переводе сигнальной р у к о я т к и влево одновременно поворачивается влево стержень замычки 46 I-IL П р и эаблокирова­ нии сигнального блока штифт р ы ч а ж к а Б освобо ж да ется, та к ка к ρ ыча ж о к А з а н и мает нижнее положение, и при последующем отблокировании блока СО р ы ч а ж о к отклоняется 1 Фиг, 212. Схема включения сигнального блока СО при полной станционной блокировке Фиг. 214. Работа замычки 10125 делать приготовленный перед этим маршрут отправления. Особенностью включения бло­ ков СО является применение двух проводов между распорядительным и исполнительным постами: по одному проводу производится отблокирование блока CO по другому — эаблокирование. Т а к и м способом исключается возможность повторного отблокирования бло­ ка СО на посту, если после первого отблоки­ рования блок-клавиша блоков ПО и СО з а д е р ж а л а с ь в нажатом состоянии. Во избе­ жание нарушения действия блокировки при ошибочном нажатии клавиши ПО и СО (на секторах ПО и СО средние винты короткие) в я щ и к е зависимости устанавливается под блоком ПО угольник с полочкой, прикреп­ лённый к линейке, которая посредством за­ мычки SO-I с в я з а н а с сигнальной рукояткой (фиг. 213). Б л о к ПО можно н а ж а т ь только после поворота сигнальной р у к о я т к и . После заблокирования блока ПО сигнальная ру­ коятка может быть возвращена обратно, так к а к замычка 30-1 этому не препятствует. Д л я устранения на­ рушения действия при ошибочном на­ Po tSff жатии блока СО, ког­ ОтпЩл. ч да сигнальная руко­ ятка повёрнута, под m блоком СО устанав­ 1,555 ливается замычка OTE 10125 (фиг. 213). З а ­ мычка устроена та­ m ким образом, что по­ зволяет после переf влево и верхней упорной плоскостью под­ ходит под ригельный стержень блока, не­ допуска я его з а б л о к и р о в а н и я . Только после постановки сигнальной р у к о я т к и в нормаль­ ное положение можно заблокировать блок СО. С в я з ь блока ПП и маршрутных рукояток, приёма выполняется таким образом (фиг. 215),. что эаблокирование блока Π Π возможнотолько при нормальном положении р у к о я т о к . Это сделано с целью принуждения дежурногопо станции после приёма каждого поезда разделывать м а р ш р у т и, таким образом, в некоторой степени устранять возможность приёма второго поезда на з а н я т ы й ещё пер­ вым поездом путь. П р и м а р ш р у т а х сквозногопропуска посредством этой зависимости ис­ ключается возможность выпуска второго поез­ да иа перегон по открытому д л я первого поезда выходному сигналу, т а к к а к после постановки маршрутной р у к о я т к и в нормальное положе­ ние её нельзя склонить вновь до тех пор». 5 fîffl Эр)*» Фиг. 213. Схема установки ° Д Сигнальной руэамычки 10125 в ящике КОЯТКИ б л о к СО За- в а блокировать совмест­ но с блоком ПО. Если после этого блок СО будет отблокирован, н а ж а т ь блок-клавишу блока СО нельзя до тех пор, пока сигнальная р у к о я т к а не будет поставлена в нормальное положение. Работа замычки 10125 происходит следую­ щим образом. Под действием п р у ж и н рычажок А (фиг. 214) стремится повернуться вверх, эависимости Фиг. 215. Схема электрической связи блока ПП и маршрутных рукояток приёма пока не будет разделан маршрут отправления для первого поезда (зависимость, выполняемая замычками 32л и 32п) Электрическая педальная замычка над блоком ПП распорядительного аппарата вклю­ чается (фиг. 216) через контакты педальногореле 38886 которое включается через кон Ύ