* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

СТАНЦИОННАЯ БЛОКИРОВКА 327 В блок-аппарате, кроме маршрутных бло­ ков МП и МО и сигнальных блоков СП и CO имеются путевые блоки ПП и ПО—по два с каждой стороны, т а к как аппарат предна­ значается для промежуточной станции двух­ путного участка, оборудованного односторон­ ней перегонной (путевой) полуавтоматической блокировкой. Особенностью блок-аппарата яв­ ляется замычка переменного тока 1531, свя­ занная с блоком ПП. Эта замычка нормально заблокирована и отблокировывается в тот момент, когда сигналист поста после з а к р ы ­ тия входного семафора заблокировывает в постовом исполнительном аппарате сигналь­ ный блок и отблокировывает у дежурного по станции в распорядительном аппарате сиг­ нальный блок СП, при условии, что в это время путевой блок Π Π находится в отблокированном положении. Таким способом посредством замычки 1531 автоматически проверяется её отмыкание после отблокирования блока Π Π и, следовательно, да­ ча на исполнительный пост дежурным рас­ поряжения по блок-аппарату открыть входной семафор, который был затем з а к р ы т (у дежур­ ного по станции в распорядительном аппарате отблокировалась замычка 1531). В исполнительных и распорядительноисполнительных а п п а р а т а х я щ и к и зависи­ мости монтируют из частей и замычек, рас­ смотренных в механической централизации (см. Вэаимоэамыкание стрелок и сигналов). Примерная схема я щ и к а зависимости испол­ нительного аппарата показана на фиг. 205* На t ходных семафоров Hl и ИЗ и спаренные рычаги 1641 для входного семафора. На я щ и к е зависимости имеется четыре маршрут­ ные р у к о я т к и (УИ , Λ ί , Af и M ) и две сигнальные р у к о я т к и {СО и С/7). Рычаги 1630 выходных семафоров запираются с т е р ж н я ­ ми 16л, связанными с правыми осями повод­ ками 8. Рычаги 1641 входного семафора з а ­ пираются стержнями 17л, связанными п о ­ водками т а к ж е с правыми о с я м и . Маршрут­ ные р у к о я т к и с в я з а н ы с маршрутными блокмеханизмами замычками 1/2а. Сигнальные р у к о я т к и с в я з а н ы с сигнальными блок-меха­ низмами замычками 2а. Стрелочные рычаги запираются с т е р ж н я м и 18л и 18п, связан­ ными поводками 7а со стрелочными о с я м и . Замычки 19ж установлены в тех местах я щ и к а зависимости, где условно поставлены з н а к и ( + ) и (—). Взаимозамыкание стрелоч­ ных рычагов, маршрутных р у к о я т о к , сигналь­ ных рукояток и сигнальных рычагов выпол­ нено посредством линеек 21-26 и установлен­ ных на них и на осях замычек 19г, 19ф. Р у к о я т к и связаны с контактными переключа­ телями 1312 (фиг. 206) посредством поводка б β 7 s 146. С М$ Mg шраЬл. M щ с Приём 8 П- т Фиг. 2J6. Переключатель 1312 нительного аппарата испол­ СХЕМЫ ВКЛЮЧЕНИЯ те тз m mi mi mi №1* Фиг. 205. Примерная схема ящика зависимости исполнительного аппарата р ы ч а ж н о й станине с ящиком зависимости на 12 мест установлены стрелочные рычаги 1724 стрелок 2 и 4, рычаги 1630 однокрылых вы­ В устройствах станционной блокировки индуктор включается в цепи либо только щёткой, либо и щёткой и корпусом. Необхо­ димо следить, чтобы питающая цепь индук­ тора не могла послужить соединительным звеном между отдельными цепями одного перегона или цепями соседних перегонов, путевая блокировка которых с в я з а н а со станционной. При использовании в блокиро­ вочных цепях только щётки индуктора цепи принципиально получают вид, показанный на фиг. 207, где корпус имеет постоянное при­ соединение к шине аппарата (условно пока­ зано землёй). При использовании для блоки-