* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

МЕХАНИЧЕСКАЯ ЦЕНТРАЛИЗАЦИЯ 311 Обрыв обеих гибких тяг вызывает смещение шкивов под действием пружины 13, З а м к н у т ь рычаг или перевести его до устранения обрыва нсльзя(фиг. 179, ж). Если рычаг заперт в марш­ руте, то одновременный обрыв двух тяг (фиг. Г/9, э) вызывает такое же смещение шкивов, но одновременно скосом реборды затягивается вниз замыкающий с т е р ж е н ь , который в ящике зависимости поворачивает ось и включает взрезной звонок. Стрелочный рычаг 9224 вов по отношению друг к другу, если во время перевода значительно изменится раз­ ность натяжений в т я г а х . СИГНАЛЬНЫЙ РЫЧАГ В настоящее время принят к изготовлению стрелочный взрезной рычаг 9224, предло­ женный инж. Евдокимовым (фиг. 180). Этот Сигнальные рычаги по конструкции изго­ товляются двух типов: простые одиночные 1630 для управления однокрылыми се­ мафорами и сложные двойные 1641 для управления двух крылыми и многокрылыми семафорами. Главные составные части обоих типов рыча­ гов одинаковы (фиг. 181 и 162). Каждый иэ рычагов состоит из литой чугунной станины / , шкива 2, рычага, собранного из двух полос Фиг. 180. Стрелочный взрезной рычаг 0224 рычаг обеспечивает контроль взреза любой иэ гибких т я г и более чувствителен к изменению н а т я ж е н и я в т я г а х . Рычаг 9224 допускает замыкающие стержни опустить вниз и таким образом контролировать взрез стрелок, не запертых в маршрутах. На стрелочном рычаге 9224 дополни­ тельно установлены дуга 87 и штифты 60 по одному для каждого шкива. В з а щ ё л к а х сделаны дополнительные вырезы б, в которые входят штифты 60 при нажатой ручке рычага, если произойдёт смещение шкивов из-за обрыва т я г и . Носики язычков 26 и 28 сделаны удлинёнными и поднятыми на уровень прореза опущенных замыкающих стержней ящика зависимости. Возвышающиеся части язычков в виде гребией ограничивают поворот шкивов рычага при сматывании троса при обрыве гибкой тяги. Эти гребни упираются в замы­ кающие стержни 18л и 18п. Между защёлками и соответствующими им ребордами оставлен з а з о р 4 мм, допускающий перемещение шки- 3 и 4 и ручки с прижимной рукояткой 33. Рычаг запирается в станине 1 защёлками 34 и 36 с п р у ж и н а м и 31, причём з а щ ё л к и связаны вкладышем 29, соединённым с рукояткой 33 пружиной 37. Д л я связи с з а ­ мыкающими стержнями в рычагах имеется выталкивающая система рычагов 46, 5 и 6. Шкив одиночного сигнального рычага 1630 соединён наглухо с полосами 3 и 4. Шкив двойного сигнального рычага 1641 в нормальном положении не связан с поло­ сами 3 и 4 и может в р а щ а т ь с я , что необходимо в том случае, когда переводится спаренный с ним второй рычаг. Глухое соединение шкива с рычагом происходит при нажатии р у к о я т к и 33. Включение двойных сигнальных рычагов 1641 производится согласно фиг. 183 путём спаривания их гибкой передачей через от­ водящий натяжной шкив (фиг. 184). Нормы р е г у л и р о в к и сигналь­ ных рычагов (фиг. 185). Запорный стержень при нажатой прижимной р у к о я т к е должен t